Anlamı
Ateşleme bobini A'nın birincil kumanda devresinde, beklenen seviyenin üzerinde gerilim okunur; bu genellikle birincil devrenin açık olmasından veya birincil kumanda kablosunun akü gerilimine kısa devre yapmasından kaynaklanır. ECU normal akım akışı görmez, bobin A ateşleme yapmaz ve silindirde tekleme olur. Nedenler: birincil kablonun açık veya bağlantısının kesik olması, bobinin iç devresinde kopukluk veya arızalı ECU sürücüsü.
Bir bakışta
- Genellikle motor arıza lambasını yakar
- Emisyonları etkiler; araç emisyon testinden geçemeyebilir
Nasıl çalışır
Ateşleme bobini A, atanmış bujisinde kıvılcım üreten şarjı oluşturmak için birincil devrelerini kullanır. Motor kontrol modülü, bobin A kontrol devresini izler ve sinyali beklenenden yüksek olduğunda (genellikle devre açık veya akü voltajına kısa devre yapmış olduğu için) bu kodu ayarlar.
Yaygın nedenler
En olasıdan başlayarak.
- Birincil kablo aküye kısa devre yapmış
- Birincil sargıda kopukluk
- Konnektör pinleri korozyona uğramış - yüksek temas direnci
Belirtiler
- Motor arıza lambası yanıyor, muhtemelen yanıp sönüyor
- Motorda tekleme veya düzensiz rölanti
- Hızlanma sırasında tereddüt
- Güç kaybı
Nasıl teşhis edebilirsiniz
- Dondurulmuş çerçeve verilerini kaydedin ve bobin A tarafından hizmet verilen silindirin ne zaman etkilendiğini belirlemek için canlı tekleme sayılarını inceleyin.
- Bobin A'nın konnektörünü ve birincil kablosunu bağlantısı kesilmiş bir fiş, kopuk iletken, korozyon veya devreyi açık bırakabilecek hasar açısından inceleyin.
- Bobin A konnektör terminallerini korozyon veya gevşeklik açısından kontrol edin ve konnektörün tam olarak oturduğundan emin olun.
- Kablo şemasını kullanarak, birincil kontrol kablosunu açık devre veya akü voltajına kısa devre açısından test edin, ardından bobin sargısını üretici spesifikasyonuna göre test edin.
- Bobin ve kablolama başarılı olursa, üreticinin teşhis prosedürünü kullanarak ECU sürücü devresini kontrol edin.
Yaygın çözümler
- Bobin A'nın gevşek konnektörünü yeniden bağlayın veya terminallerini temizleyip sabitleyin.
- Açık bir birincil kabloyu veya akü voltajına kısa devreye neden olan durumu onarın.
- Birincil sargısı açık ise bobin A'yı değiştirin.
- Test arızalı olduğunu doğrularsa ECU sürücü devresini onarın.
Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?
Motor arıza lambası yanıp sönerse veya motor ağır şekilde teklerse, güvenli olduğunda sürüşü durdurun çünkü sürekli tekleme katalitik konvertöre zarar verebilir. Sabit bir ışık ve düzgün çalışma ile, gerekli gezileri kısa tutun ve sert hızlanmalardan kaçının.
Bir kod, kontrol modülünün bir arıza tespit ettiği yeri gösterir; her zaman hangi parçanın bozulduğunu göstermez. Parçaları değiştirmeden önce nedenleri sırayla kontrol edin ve bir test ile doğrulayın. Birden fazla kodunuz mu var? Hepsini birlikte kontrol edin
Bu genel bir koddur: her markada aynı anlama gelir. Araç üreticisi kendi servis bilgilerinde daha fazla detay ekleyebilir.