Anlamı
Ateşleme bobini I'nin birincil kumanda devresinde, beklenen seviyenin üzerinde gerilim okunur; bu genellikle birincil devrenin açık olmasından veya birincil kumanda kablosunun akü gerilimine kısa devre yapmasından kaynaklanır. ECU normal akım akışı görmez, bobin I ateşleme yapmaz ve silindirde tekleme olur. Nedenler: birincil kablonun açık veya bağlantısının kesik olması, bobinin iç devresinde kopukluk veya arızalı ECU sürücüsü.
Bir bakışta
- Genellikle motor arıza lambasını yakar
- Emisyonları etkiler; araç emisyon testinden geçemeyebilir
Nasıl çalışır
ECU, hizmet verdiği silindiri ateşlemeden önce bobini şarj etmek için ateşleme bobini I'nin primer tarafını anahtarlayıp kontrol eder. P2325, bobin I primer kontrol devresinde ölçülen değerin beklenenden yüksek olduğunu belirtir. Bunun yaygın nedenleri, kontrol yolunun açık devre olması veya akü gerilimine kısa devre yapması ve normal akım akışının kesilmesidir.
Yaygın nedenler
En olasıdan başlayarak.
- Bobin I'nin birincil sargısında veya kablo demetinde açık devre
- Konnektör pinleri korozyona uğramış - yüksek temas direnci
- Besleme kablosu B+ kaynağına sıkışmış
Belirtiler
- Motor arıza lambası
- Motorda tekleme veya düzensiz çalışma
- Güç kaybı veya hızlanmada tereddüt
Nasıl teşhis edebilirsiniz
- P2325'i doğrulayın; bobin I'nin hizmet verdiği silindirin normal şekilde ateşlemeyi ne zaman bıraktığını belirlemek için freeze frame ve misfire verilerini inceleyin.
- Bobin I soketini ve primer kablo demetini; ayrılmış fiş, kopuk kablo, korozyonlu pin veya akü gerilimi kaynağı yakınındaki yalıtım hasarı açısından inceleyin.
- Üreticinin talimatına göre devreyi izole ettikten sonra bobin I primer kontrol kablosunda süreklilik ve kısa devre kontrolü yapın.
- İç kopukluğu kablo demeti arızasından ayırt etmek için bobin I primer sargısını ve ECU veya ateşleyici sürücüsünü üreticinin prosedürüne göre test edin.
Yaygın çözümler
- Bobin I soketini sağlam şekilde yeniden takın ve hasarlı terminalleri onarın.
- Bobin I primer kablolarındaki açık devreyi veya akü gerilimine kısa devre yapan bölümü onarın.
- Primer sargısının açık devre olduğu doğrulanırsa bobin I'yi değiştirin.
- Devre ve bobin testleri arızayı ECU veya ateşleyici sürücüsüne işaret ederse sürücüyü onarın.
Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?
Yanmamış yakıt katalitik konvertörü aşırı ısıtabileceğinden devam eden misfire ile araç kullanmaktan kaçının. Motor arıza lambası yanıp sönerse veya motor trafiğin hızına güvenli şekilde ayak uyduramayacak kadar sarsıntılı çalışırsa aracı durdurun.
Bir kod, kontrol modülünün bir arıza tespit ettiği yeri gösterir; her zaman hangi parçanın bozulduğunu göstermez. Parçaları değiştirmeden önce nedenleri sırayla kontrol edin ve bir test ile doğrulayın. Birden fazla kodunuz mu var? Hepsini birlikte kontrol edin
Bu genel bir koddur: her markada aynı anlama gelir. Araç üreticisi kendi servis bilgilerinde daha fazla detay ekleyebilir.