Anlamı
Ateşleme bobini J'nin birincil kumanda devresinde, beklenen seviyenin üzerinde gerilim okunur; bu genellikle birincil devrenin açık olmasından veya birincil kumanda kablosunun akü gerilimine kısa devre yapmasından kaynaklanır. ECU normal akım akışı görmez, bobin J ateşleme yapmaz ve silindirde tekleme olur. Nedenler: birincil kablonun açık veya bağlantısının kesik olması, bobinin iç devresinde kopukluk veya arızalı ECU sürücüsü.
Bir bakışta
- Genellikle motor arıza lambasını yakar
- Emisyonları etkiler; araç emisyon testinden geçemeyebilir
Nasıl çalışır
Ateşleme bobini J, araç kontrol sisteminin 1 silindir için belirlediği bobindir; primer devresi, bobinin manyetik alanını oluşturmak için kullanılan düşük gerilimli akımı taşır. Motor bilgisayarı, kontrol devresini beklenen elektriksel tepki açısından izler. Bobin J primer kontrol gerilimi beklenenden yüksek kaldığında P2328 kaydedilir. Bunun yaygın nedenleri, devrenin açık olması veya kontrol kablosunun akü gerilimine kısa devre yapmasıdır.
Yaygın nedenler
En olasıdan başlayarak.
- Bobin J'nin birincil sargısında veya kablo demetinde açık devre
- Konnektör pinleri korozyona uğramış - yüksek temas direnci
- Besleme kablosu B+ kaynağına sıkışmış
Belirtiler
- Motor arıza lambası
- Motorda tekleme veya düzensiz çalışma
- Güç kaybı veya hızlanmada tereddüt
Nasıl teşhis edebilirsiniz
- Freeze frame verilerini kaydedin ve bobin J'nin hizmet verdiği silindirin ne zaman misfire yapmaya başladığını görmek için misfire sayılarını kontrol edin.
- Kontak kapalıyken bobin J soketini ve kablo demetini gevşek soket, korozyon, yalıtım hasarı veya güç kaynağına sıkışmış kablo açısından inceleyin.
- Bobin J soket terminallerini ve primer sargısını açık devre veya aşırı direnç açısından kontrol edin; sonuçları üretici spesifikasyonuyla karşılaştırın.
- Araç servis bilgilerindeki talimata göre devreyi izole ettikten sonra primer kontrol kablosunda süreklilik ve akü gerilimine istenmeyen bağlantı olup olmadığını kontrol edin.
- Bobin ve kablolar sorunsuzsa motor bilgisayarından şüphelenmeden önce üreticinin devre test prosedürünü kullanarak kontrol sinyalini ve sürücünün çalışmasını doğrulayın.
Yaygın çözümler
- Bobin J'nin gevşek soketini yeniden takın; korozyonlu terminalleri temizleyin veya onarın.
- Bobin J kontrol kablosundaki kopukluğu, hasarı veya güç kaynağına kısa devreyi onarın.
- Primer sargısı açık devreyse bobin J'yi değiştirin.
- Motor bilgisayarı sürücüsünü yalnızca bobin ve kablo testleri sorunu doğrularsa onarın veya değiştirin.
Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?
Sert hızlanmadan kaçının; motor çok sarsıntılı çalışırsa veya motor arıza lambası yanıp sönerse aracı durdurun. Aktif misfire katalitik konvertörü aşırı ısıtıp hasar verebilir. Misfire devam ederse gecikmeden arıza teşhisi yaptırın.
Bir kod, kontrol modülünün bir arıza tespit ettiği yeri gösterir; her zaman hangi parçanın bozulduğunu göstermez. Parçaları değiştirmeden önce nedenleri sırayla kontrol edin ve bir test ile doğrulayın. Birden fazla kodunuz mu var? Hepsini birlikte kontrol edin
Bu genel bir koddur: her markada aynı anlama gelir. Araç üreticisi kendi servis bilgilerinde daha fazla detay ekleyebilir.