P2313: Ateşleme Bobini E Birincil Kumanda Devresi Yüksek

Anlamı

Ateşleme bobini E'nin birincil kumanda devresinde, beklenen seviyenin üzerinde gerilim okunur; bu genellikle birincil devrenin açık olmasından veya birincil kumanda kablosunun akü gerilimine kısa devre yapmasından kaynaklanır. ECU normal akım akışı görmez, bobin E ateşleme yapmaz ve silindirde tekleme olur. Nedenler: birincil kablonun açık veya bağlantısının kesik olması, bobinin iç devresinde kopukluk veya arızalı ECU sürücüsü.

Bir bakışta

• Genellikle motor arıza lambasını yakar
• Emisyonları etkiler; araç emisyon testinden geçemeyebilir

Nasıl çalışır

Ateşleme bobini E'nin birincil kumanda devresi, bobini ateşlemeden önce şarj eden sinyali taşır. P2313, bilgisayarın bu devrede açık kontrol yolu, beslemeye kısa devre veya zayıf konnektör temasından kaynaklanabilecek şekilde beklenenden yüksek voltaj algıladığı anlamına gelir.

Yaygın nedenler

En olasıdan başlayarak.

1. Bobin E'nin birincil sargısında veya kablo demetinde açık devre
2. Kumanda hattı aküye veya besleme gerilimine kısa devre yapmış
3. Konnektör pinleri korozyona uğramış - yüksek temas direnci

Belirtiler

• Motor arıza lambası yanıyor, muhtemelen yanıp sönüyor
• Motorda tekleme veya düzensiz rölanti
• Hızlanma sırasında tereddüt
• Güç kaybı

Nasıl teşhis edebilirsiniz

1. Freeze-frame verilerini kaydedin ve bobin E devre arızasının ne zaman oluştuğunu görmek için ilgili bobin veya silindir tekleme kodlarını kontrol edin.
2. Bobin E'yi bulmak için aracın kablo şeması bilgilerini kullanın, ardından konnektörünü ve kablo demetini kopukluk, korozyon, aşınma veya ısı hasarı açısından inceleyin.
3. Servis bilgilerinde belirtildiği gibi devre devre dışıyken, bobin E birincil kumanda kablosunda açık devre veya beslemeye kısa devre olup olmadığını test edin.
4. Bobin E'nin birincil sargısını ve konnektör terminal durumunu üretici spesifikasyonuna karşı kontrol edin.
5. Kablo tesisatı ve bobin sağlamsa, ateşleme kumanda sürücüsünü değerlendirmek için üretici teşhis prosedürünü izleyin.

Yaygın çözümler

• Bobin E fişini yeniden takın veya korozyona uğramış terminalleri temizleyip onarın.
• Bobin E kumanda tesisatındaki bir açık devre veya beslemeye kısa devre durumunu onarın.
• Belirtilen testten geçemezse bobin E'yi değiştirin.
• Arızayı orada izole eden devre ve bobin testlerinden sonra ateşleme kumanda sürücüsünü onarın.

Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?

Özellikle hızlanma sırasında motor tekliyorsa sürüşü sınırlayın. Lamba yanıp sönüyorsa veya motor çok düzensiz çalışıyorsa güvenli bir yerde durun, çünkü yanmamış yakıt katalitik konvektörü aşırı ısıtabilir ve zarar verebilir.