Anlamı
Ateşleme bobini I'nin birincil kumanda devresinde, beklenen seviyenin altında gerilim okunur; bu genellikle birincil sürücü kablosunun şasiye kısa devre yapmasından veya bobinin birincil sargısındaki düşük direnç arızasından kaynaklanır. Bobin I normal bir şarj oluşturamaz ve ateşlediği silindirde özellikle yük altında tekleme görülür. Nedenler: birincil kablolamada şasiye kısa devre, bobinin birincil devresinde iç arıza veya arızalı ECU/ateşleyici sürücüsü.
Bir bakışta
- Genellikle motor arıza lambasını yakar
- Emisyonları etkiler; araç emisyon testinden geçemeyebilir
Nasıl çalışır
ECU, hizmet verdiği silindiri ateşlemeden önce bobini şarj etmek için ateşleme bobini I'nin primer tarafını anahtarlayıp kontrol eder. P2324, bobin I primer kontrol devresinde ölçülen değerin beklenenden düşük olduğunu belirtir; buna şasiye kısa devre, bobin arızası veya soket bağlantısındaki zayıflık neden olabilir.
Yaygın nedenler
En olasıdan başlayarak.
- Birincil sargı şasiye kısa devre yapmış veya kablo demeti sürtünerek aşınmış
- Bobin I'nin dahili sürücü devresinde arıza
- Konnektör pinleri korozyona uğramış - yüksek temas direnci
Belirtiler
- Motor arıza lambası
- Motorda tekleme veya düzensiz çalışma
- Güç kaybı veya hızlanmada tereddüt
Nasıl teşhis edebilirsiniz
- P2324'ü doğrulayın; bobin I'nin hizmet verdiği silindirde misfire'ın ne zaman gerçekleştiğini görmek için freeze frame ve misfire verilerini inceleyin.
- Kontak kapalıyken bobin I'nin soketini ve kablo demetini sürtünme, yalıtım hasarı, korozyon, gevşek pin veya şasiye kısa devre açısından inceleyin.
- Üreticinin devre şemasını kullanarak bobin I'nin besleme ve primer kontrol kablolarını kontrol edin; ölçümleri üretici spesifikasyonuyla karşılaştırın.
- Sürücüyü arızalı olarak değerlendirmeden önce bobin I primer sargısını ve ECU veya ateşleyici kontrol devresini üreticinin prosedürüne göre test edin.
Yaygın çözümler
- Bobin I primer devresindeki sürtünmüş veya kısa devre yapmış kabloları onarın.
- Bobin I soketindeki korozyonlu veya gevşek terminalleri temizleyin ya da onarın.
- Test primer sargı arızasını doğrularsa bobin I'yi değiştirin.
- ECU veya ateşleyici sürücüsünü yalnızca kablo ve bobin testleri sürücü arızasını doğrularsa onarın.
Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?
Motor misfire yapıyorsa sürüşü en aza indirin ve ağır yüklerden kaçının; devam eden misfire katalitik konvertöre zarar verebilir. Motor arıza lambası yanıp sönerse veya motor belirgin güç kaybederse sürüşü durdurun.
Bir kod, kontrol modülünün bir arıza tespit ettiği yeri gösterir; her zaman hangi parçanın bozulduğunu göstermez. Parçaları değiştirmeden önce nedenleri sırayla kontrol edin ve bir test ile doğrulayın. Birden fazla kodunuz mu var? Hepsini birlikte kontrol edin
Bu genel bir koddur: her markada aynı anlama gelir. Araç üreticisi kendi servis bilgilerinde daha fazla detay ekleyebilir.