Anlamı
Ateşleme bobini A'nın birincil kumanda devresinde, beklenen seviyenin altında gerilim okunur; bu genellikle birincil sürücü kablosunun şasiye kısa devre yapmasından veya bobinin birincil sargısındaki düşük direnç arızasından kaynaklanır. Bobin A normal bir şarj oluşturamaz ve ateşlediği silindirde özellikle yük altında tekleme görülür. Nedenler: birincil kablolamada şasiye kısa devre, bobinin birincil devresinde iç arıza veya arızalı ECU/ateşleyici sürücüsü.
Bir bakışta
- Genellikle motor arıza lambasını yakar
- Emisyonları etkiler; araç emisyon testinden geçemeyebilir
Nasıl çalışır
Ateşleme bobini A, birincil devre üzerinden şarj olur ve ardından kendisine atanan bujiye ateşleme yapmak için yüksek voltaj bırakır. Motor kontrol modülü, bobin A'nın birincil kontrol sinyalini izler ve şaseye kısa devre veya dahili olarak kısa devre yapmış bir bobin sargısından kaynaklanabilecek düşük bir devre seviyesi algıladığında bu kodu ayarlar.
Yaygın nedenler
En olasıdan başlayarak.
- Bobin içinde kısa devre
- Birincil kablo şasiye kısa devre yapmış
- Konnektör pinleri korozyona uğramış - yüksek temas direnci
Belirtiler
- Motor arıza lambası yanıyor, muhtemelen yanıp sönüyor
- Motorda tekleme veya düzensiz rölanti
- Hızlanma sırasında tereddüt
- Güç kaybı
Nasıl teşhis edebilirsiniz
- Dondurulmuş çerçeve verilerini kaydedin ve bobin A tarafından hizmet verilen silindirin ne zaman teklemeye başladığını görmek için canlı tekleme sayılarını kontrol edin.
- Bobin A'nın konnektörünü ve birincil kablolarını korozyon, hasarlı yalıtım, gevşek pinler veya şaseyle temas açısından inceleyin.
- Bobin A konnektörünün ve terminallerinin tamamen oturup oturmadığını ve temiz olup olmadığını kontrol edin, çünkü korozyon veya zayıf temas kontrol devresini bozabilir.
- Kablo şeması ile bobin A'nın birincil kontrol kablosunu şaseye kısa devre açısından test edin ve üretici tarafından belirtildiği gibi sargıyı kontrol edin.
- Bobin ve kablolama başarılı olursa, kontrol sinyalinin ve ECU sürücüsünün üreticinin teşhis prosedürü kullanılarak kontrol edilmesini sağlayın.
Yaygın çözümler
- Korozyona uğramış veya gevşemiş bobin A konnektör terminallerini temizleyin ve sabitleyin.
- Şaseye kısa devre yapmış birincil kabloları onarın.
- Birincil sargısı testi geçemezse bobin A'yı değiştirin.
- Test arızalı olduğunu doğrularsa ECU sürücü devresini onarın.
Aracı kullanmaya devam edebilir misiniz?
Yanıp sönen bir motor arıza lambası veya güçlü bir tekleme, güvenli olur olmaz sürüşü durdurmanız gerektiği anlamına gelir; yanmamış yakıt katalitik konvertöre zarar verebilir. Işık sabitse ve motor düzgün çalışıyorsa, sürüşü sınırlayın ve teşhis edilene kadar sert hızlanmalardan kaçının.
Bir kod, kontrol modülünün bir arıza tespit ettiği yeri gösterir; her zaman hangi parçanın bozulduğunu göstermez. Parçaları değiştirmeden önce nedenleri sırayla kontrol edin ve bir test ile doğrulayın. Birden fazla kodunuz mu var? Hepsini birlikte kontrol edin
Bu genel bir koddur: her markada aynı anlama gelir. Araç üreticisi kendi servis bilgilerinde daha fazla detay ekleyebilir.