ความหมาย
สวิตช์ชาร์จ Control Pilot A รายงานสถานะวงจรระดับสูง การประสานสัญญาณชาร์จ SAE J1772 อาจมีปัญหา
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
สวิตช์ชาร์จ control pilot A ส่งสัญญาณที่ใช้ในการสื่อสารจับมือเพื่อเริ่มชาร์จ โมดูลควบคุมการชาร์จจะตั้งรหัสนี้เมื่อสัญญาณวงจรสูงกว่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากสายไฟลัดวงจรเข้ากับแรงดันแบตเตอรี่ หรือสวิตช์ไม่สามารถต่อวงจรให้สมบูรณ์
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟลัดวงจรไปยัง B+
- สวิตช์ขาดวงจร
- ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานที่หน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟแสดงสถานะการชาร์จแจ้งความผิดปกติ
- การชาร์จอาจไม่เริ่มหรือหยุดชะงัก
- อัตราการชาร์จช้ากว่าที่คาด
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจ live data การชาร์จเพื่อดูสถานะสวิตช์ A และสภาวะขณะตรวจพบสัญญาณสูง
- ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของสวิตช์ A ว่ามีการกัดกร่อน ขั้วพินถอย ฉนวนเสียหาย หรือสัมผัสกับแหล่งจ่ายแรงดันหรือไม่
- ตรวจว่าสถานะของสวิตช์ A เปลี่ยนไปใน live data เมื่อสั่งงานหรือไม่ โดยปฏิบัติตามข้อมูลซ่อมบำรุงของรถ
- เมื่อแยกระบบชาร์จอย่างปลอดภัยตามที่ผู้ผลิตกำหนดแล้ว ให้ทดสอบสวิตช์และวงจรว่าขาดหรือลัดวงจรเข้ากับแรงดันหรือไม่
- ตรวจความแน่นของขั้วพินและความต่อเนื่องของวงจร แล้วเปรียบเทียบผลกับค่ามาตรฐานของผู้ผลิตก่อนสงสัยโมดูลควบคุมการชาร์จ
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วพินขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือเสียบไม่แน่นให้แน่น
- ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรเข้ากับแรงดันหรือชุดสายไฟที่เสียหาย
- เปลี่ยนสวิตช์ A ที่ทดสอบแล้วพบว่าวงจรขาดหรือไม่เปลี่ยนสถานะ
- ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุมการชาร์จหลังจากการทดสอบวงจรตัดข้อขัดข้องของสวิตช์และสายไฟแล้วเท่านั้น
ขับต่อไปได้หรือไม่
อาจขับได้หากรถไม่มีคำเตือนอื่น แต่การชาร์จอาจใช้ไม่ได้หรือถูกขัดจังหวะ วางแผนเผื่อระยะทางวิ่งที่จำกัด และหยุดใช้ขั้วต่อหรือชุดสายไฟที่เสียหายหรือร้อนเกินไป
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง