ความหมาย
สวิตช์ชาร์จ Control Pilot A รายงานสถานะวงจรระดับต่ำ การประสานสัญญาณชาร์จ SAE J1772 อาจมีปัญหา
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
สวิตช์ชาร์จ control pilot A เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางสัญญาณที่ใช้ระหว่างการสื่อสารจับมือเพื่อเริ่มชาร์จของรถ โมดูลควบคุมการชาร์จจะตรวจสอบวงจรและตั้งรหัสนี้เมื่อสัญญาณต่ำกว่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจทำให้รถกับเครื่องชาร์จตกลงเริ่มชาร์จกันไม่ได้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟลัดวงจรลงกราวด์
- สวิตช์ลัดวงจร
- ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานที่หน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟแสดงสถานะการชาร์จแจ้งความผิดปกติ
- การชาร์จอาจไม่เริ่มหรือหยุดชะงัก
- อัตราการชาร์จช้ากว่าที่คาด
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ใช้ scan tool บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจ live data ระบบชาร์จเพื่อดูสถานะที่รายงานของสวิตช์ A ขณะเกิดข้อขัดข้อง
- ตรวจขั้วต่อสวิตช์ A และสายไฟใกล้เคียงว่ามีการกัดกร่อน ความเสียหาย ความชื้น หรือสายไฟสัมผัสกราวด์หรือไม่
- ตรวจว่าสถานะของสวิตช์เปลี่ยนไปใน live data เมื่อสั่งงานหรือไม่ หากข้อมูลซ่อมบำรุงของรถมีขั้นตอนทดสอบที่ปลอดภัย
- เมื่อทำระบบให้อยู่ในสภาพปลอดภัยตามขั้นตอนของผู้ผลิตแล้ว ให้ทดสอบสวิตช์ A และวงจรเพื่อหาการลัดวงจรลงกราวด์
- ตรวจสภาพขั้วพินและความต่อเนื่องของวงจร จากนั้นเปรียบเทียบค่าที่วัดได้กับค่ามาตรฐานของผู้ผลิตก่อนพิจารณาว่า control module ขัดข้อง
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วพินขั้วต่อสวิตช์ A ที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
- ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือฉนวนเสียหาย
- เปลี่ยนสวิตช์ชาร์จ control pilot A ที่ขัดข้อง
- ซ่อมวงจรหรือเปลี่ยนโมดูลควบคุมการชาร์จเฉพาะเมื่อการทดสอบยืนยันข้อขัดข้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
โดยทั่วไปขับรถได้หากรถทำงานปกติในด้านอื่น แต่การชาร์จอาจไม่สำเร็จหรือหยุดลง จึงควรหลีกเลี่ยงการพึ่งพาการชาร์จระหว่างการเดินทาง หากขั้วต่อหรือสายไฟเสียหายหรือร้อนผิดปกติ ให้หยุดชาร์จ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง