P2B90: แรงดันต่ำในวงจรเซนเซอร์อุณหภูมิเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B

ความหมาย

ECM ตรวจพบความผิดปกติของวงจรระดับต่ำในเซนเซอร์อุณหภูมิเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B ค่าที่อ่านได้จึงไม่สามารถใช้ในการควบคุมได้อย่างเชื่อถือได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์อุณหภูมิเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B รายงานอุณหภูมิไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) โดย ECM จะตรวจสอบวงจรสัญญาณและบันทึกโค้ด P2B90 เมื่อสัญญาณต่ำกว่าช่วงที่ใช้งานได้ ทำให้ไม่สามารถไว้วางใจอุณหภูมิที่รายงานสำหรับการควบคุมได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
2. เซนเซอร์ลัดวงจรภายใน
3. ขั้วพินที่ขั้วต่อสึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและเปรียบเทียบค่าการอ่านของเซนเซอร์ B กับค่าอุณหภูมิอื่นๆ ที่มีอยู่ก่อนสตาร์ตและขณะที่เครื่องยนต์อุ่นขึ้น เพื่อดูว่าสัญญาณต่ำผิดปกติเมื่อใด
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของเซนเซอร์ B ว่ามีการกัดกร่อน, ความชื้น, ฉนวนเสียหาย หรือสายสัญญาณสัมผัสกับกราวด์หรือไม่
3. ตรวจสอบขั้วต่อว่ามีการกัดกร่อนหรือการสัมผัสที่ไม่ดีซึ่งอาจส่งผลต่อสัญญาณ และซ่อมแซมขั้วต่อที่เสียหาย
4. ด้วยแผนผังวงจรไฟฟ้า ให้ตรวจสอบวงจรสัญญาณเซนเซอร์ B ว่ามีการลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจสอบวงจรอ้างอิงและกราวด์
5. ทดสอบเซนเซอร์ B เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต และเปลี่ยนใหม่หากมีการลัดวงจรภายในและตรวจสอบสายไฟแล้วปกติ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมขั้วต่อที่สึกกร่อนที่ขั้วต่อเซนเซอร์อุณหภูมิ B
• ซ่อมแซมสายสัญญาณเซนเซอร์ B ที่ลัดวงจรลงกราวด์
• เปลี่ยนเซนเซอร์อุณหภูมิเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B หากไม่ผ่านการทดสอบ

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากมีเพียงไฟเตือนรูปเครื่องยนต์และไม่มีอาการขับขี่ผิดปกติ อาจสามารถขับขี่ระยะสั้นด้วยความนุ่มนวลได้ แต่ควรหลีกเลี่ยงการบูสต์หนักหรือการลากจูงจนกว่าจะได้รับการวินิจฉัย ECM อาจไม่สามารถใช้การอ่านค่าอุณหภูมิ B ได้อย่างน่าเชื่อถือ ซึ่งอาจส่งผลต่อการควบคุมเครื่องยนต์และไอเสีย