ความหมาย
ECM ตรวจพบความผิดปกติในวงจรเซนเซอร์อุณหภูมิเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B ค่าที่อ่านได้จึงไม่สามารถใช้ในการควบคุมได้อย่างเชื่อถือได้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซนเซอร์อุณหภูมิ B ทำหน้าที่ตรวจสอบอุณหภูมิในระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ และโมดูลควบคุมจะใช้สัญญาณของมันเพื่อจัดการการทำงานและการป้องกันเครื่องยนต์ โค้ดนี้จะถูกบันทึกเมื่อโมดูลตรวจพบความผิดปกติในวงจรของเซนเซอร์ B และไม่สามารถไว้วางใจการอ่านค่าอุณหภูมินั้นได้ ซึ่งอาจทำให้ระบบจำกัดกำลังเครื่องยนต์
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- เซนเซอร์เสีย
- สายไฟหรือขั้วต่อขัดข้อง
อาการ
- ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด
- กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมากหรือเข้าสู่โหมดจำกัดกำลัง (limp mode)
- อาจมีควันสีน้ำเงินหรือสีดำออกจากท่อไอเสีย
- มีเสียงหวีดหรือเสียงฟู่จากระบบไอดี
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและค่าจากเครื่องมือสแกนสำหรับอุณหภูมิของเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B, บูสต์ และข้อมูลเซนเซอร์ที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าสัญญาณเริ่มไม่น่าเชื่อถือเมื่อใด
- ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของเซนเซอร์ B ใกล้กับเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์ว่ามีความเสียหายจากความร้อน, การเสียดสี, ขาสัมผัสหลวม หรือคราบน้ำมันหรือไม่
- เปรียบเทียบค่าอุณหภูมิของเซนเซอร์ B กับค่าอุณหภูมิอื่นๆ ที่มีอยู่เมื่อเครื่องยนต์เย็นและหลังจากอุ่นเครื่องแล้ว เพื่อหาค่าที่ไม่น่าเชื่อถือหรือขาดการตอบสนอง
- ใช้แผนผังวงจรไฟฟ้าเพื่อทดสอบวงจรสัญญาณ, การจ่ายไฟ และกราวด์ของเซนเซอร์ B ว่ามีการขาดวงจร, ลัดวงจร หรือการเชื่อมต่อไม่ดีเทียบกับขั้นตอนของผู้ผลิต
- หากสายไฟปกติ ให้ทดสอบเซนเซอร์อุณหภูมิเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B และตรวจสอบผลลัพธ์ก่อนทำการเปลี่ยน
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบต่อเซนเซอร์ B ให้แน่นและยึดชุดสายไฟให้อยู่ห่างจากชิ้นส่วนที่ร้อนหรือเคลื่อนไหว
- ซ่อมแซมสายไฟที่เสียหายหรือเสื่อมสภาพจากความร้อนในวงจรเซนเซอร์ B
- ซ่อมแซมการจ่ายไฟ, กราวด์ หรือจุดสัมผัสขั้วต่อที่ไม่ดีซึ่งระบุได้ระหว่างการทดสอบวงจร
- เปลี่ยนเซนเซอร์อุณหภูมิเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B หากไม่ผ่านการทดสอบ
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากรถสูญเสียกำลัง, เข้าสู่โหมดเซฟโหมด (limp mode) หรือมีควันผิดปกติ ให้หลีกเลี่ยงการใช้บูสต์และภาระหนัก และหยุดรถหากเครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือร้อนจัด การขับขี่ต่อไปด้วยค่าอ่านจากเซนเซอร์ B ที่ไม่น่าเชื่อถืออาจทำให้ระบบอัดอากาศไม่มีข้อมูลอุณหภูมิที่เชื่อถือได้ ควรนำรถไปตรวจสอบโดยเร็ว
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง