P2B91: แรงดันสูงในวงจรเซนเซอร์อุณหภูมิเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B

ความหมาย

ECM ตรวจพบความผิดปกติของวงจรระดับสูงในเซนเซอร์อุณหภูมิเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B ค่าที่อ่านได้จึงไม่สามารถใช้ในการควบคุมได้อย่างเชื่อถือได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์อุณหภูมิเทอร์โบชาร์จเจอร์/ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ B ส่งสัญญาณอุณหภูมิไปยัง ECM โค้ด P2B91 จะถูกบันทึกเมื่อสัญญาณสูงกว่าช่วงที่ใช้งานได้ ซึ่งมักเกิดจากวงจรสัญญาณขาดวงจรหรือลัดวงจรไปยังแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ ทำให้ ECM ไม่สามารถไว้วางใจการอ่านค่าดังกล่าวได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรกับ B+
2. เซนเซอร์วงจรเปิด
3. ขั้วพินที่ขั้วต่อสึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์ติด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและเปรียบเทียบค่าอ่านจากเซนเซอร์ B กับค่าอุณหภูมิอื่นๆ ตั้งแต่เริ่มสตาร์ตเครื่องยนต์ขณะเย็น ค่าที่สูงผิดปกติสามารถช่วยระบุความผิดปกติของวงจรสัญญาณสูงได้
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของเซนเซอร์ B ว่ามีการกัดกร่อน, ขั้วหลวม, สายไฟขาด หรือความเสียหายที่อาจทำให้วงจรสัญญาณขาดหรือสัมผัสกับแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่
3. ตรวจสอบวงจรสัญญาณเซนเซอร์ B ว่ามีการลัดวงจรไปยัง B+ หรือไม่ และตรวจสอบความต่อเนื่องโดยใช้แผนผังวงจรไฟฟ้ารถยนต์
4. ตรวจสอบขั้วต่อของเซนเซอร์และวงจรอ้างอิงรวมถึงกราวด์ของเซนเซอร์ว่ามีการสัมผัสไม่ดีหรือขาดวงจรหรือไม่
5. ทดสอบเซนเซอร์อุณหภูมิ B เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตและเปลี่ยนใหม่หากมีอาการขาดวงจรในขณะที่สายไฟอยู่ในสภาพปกติ

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมขั้วต่อที่สึกกร่อนหรือหลวมที่ขั้วต่อเซนเซอร์อุณหภูมิ B
• ซ่อมแซมอาการขาดวงจรในสายสัญญาณเซนเซอร์ B
• ซ่อมแซมสายสัญญาณที่ลัดวงจรไปยัง B+
• เปลี่ยนเซนเซอร์อุณหภูมิ B หากทดสอบแล้วพบว่าวงจรขาด

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากไฟเตือนเครื่องยนต์เป็นอาการเดียวที่ปรากฏ อาจขับขี่ระยะสั้นด้วยความนุ่มนวลได้ หลีกเลี่ยงการบูสต์หนักหรือการลากจูงจนกว่าจะตรวจสอบความผิดปกติ การอ่านค่าอุณหภูมิ B ที่ไม่น่าเชื่อถืออาจทำให้การควบคุมเครื่องยนต์และไอเสียบกพร่อง แม้ว่าจะไม่มีอาการสูญเสียกำลังที่เห็นได้ชัดก็ตาม