P2AFF: วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 4 สูง

ความหมาย

แรงดันไฟฟ้าที่สายสัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 4 สูงกว่าช่วงค่าที่คาดไว้ สายไฟลัดวงจรกับ B+ หรือเซ็นเซอร์วงจรขาด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 4 ส่งสัญญาณที่เปลี่ยนตามอุณหภูมิไปยัง engine control module รหัสวงจรสูงนี้หมายถึงแรงดันสัญญาณสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากสายสัญญาณลัดวงจรกับไฟเลี้ยงหรือวงจรเซ็นเซอร์ขาด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรกับ B+
2. เซ็นเซอร์วงจรขาด
3. ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
• พัดลมระบายความร้อนทำงานตลอดเวลาหรือไม่ทำงานเลย
• ฮีตเตอร์ห้องโดยสารให้ความร้อนได้น้อยหรือร้อนเกินไป
• อาจใช้เวลาวอร์มเครื่องนานหรือสตาร์ตขณะเครื่องเย็นยาก

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบ live data ของเซ็นเซอร์ 4 กับสภาพเครื่องยนต์ที่เย็นจริงและค่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอื่น
2. ใช้แผนผังสายไฟค้นหาตำแหน่งเซ็นเซอร์ 4 แล้วตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟว่าหลุด สายขาด ผุกร่อน หรือสัมผัสกับสายจ่ายไฟหรือไม่
3. ใช้ข้อมูลสายไฟของผู้ผลิตตรวจสายสัญญาณเซ็นเซอร์ 4 ว่าลัดวงจรกับไฟเลี้ยงหรือไม่ และตรวจการสัมผัสของขาพินขั้วต่อ
4. ตรวจหาส่วนตรวจจับของเซ็นเซอร์ที่ขาดวงจร หรือวงจรสายไฟเซ็นเซอร์ 4 ที่ขาด โดยทำตามขั้นตอนแยกวงจรที่ผู้ผลิตกำหนด
5. หากเซ็นเซอร์และชุดสายไฟปกติ ให้ตรวจวงจรอินพุตของโมดูลตามขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อขั้วต่อเซ็นเซอร์ 4 ที่หลวมกลับเข้าที่และยึดให้แน่น
• ซ่อมสายไฟในวงจรเซ็นเซอร์ 4 ที่ขาดหรือเสียหาย
• ซ่อมสายสัญญาณเซ็นเซอร์ 4 ที่ลัดวงจรกับสายจ่ายไฟ
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 4 หากส่วนตรวจจับขาดวงจร

ขับต่อไปได้หรือไม่

สังเกตเกจวัดอุณหภูมิและไฟเตือน และหยุดรถหากเครื่องยนต์ร้อนจัดหรือน้ำหล่อเย็นหาย เนื่องจากสัญญาณเซ็นเซอร์ 4 ที่ไม่น่าเชื่อถืออาจส่งผลต่อการทำงานของพัดลมระบายความร้อน จึงควรหลีกเลี่ยงการเดินทางไกลจนกว่าจะแก้ไขข้อขัดข้อง