P01E6: วงจรเซนเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 3 แรงดันสูง

ความหมาย

เซนเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 3 ส่งสัญญาณสูงกว่าพิสัยที่คาดไว้ รหัสนี้ไม่ได้ระบุตำแหน่งหรือหน้าที่ของเซนเซอร์ ซึ่งจะขึ้นอยู่กับรุ่นรถยนต์

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 3 ส่งสัญญาณไปยังโมดูลควบคุม ซึ่งตรวจสอบว่าวงจรให้ค่าอุณหภูมิที่ถูกต้องหรือไม่ รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณสูงกว่าช่วงทางไฟฟ้าที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดเมื่อทางเดินสัญญาณขาดหรือลัดวงจรไปยังไฟเลี้ยง ตำแหน่งของเซนเซอร์ 3 แตกต่างกันไปตามรถแต่ละรุ่น

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณขาด
2. หมุดขั้วต่อมีคราบสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบติดกับแหล่งจ่ายไฟ B+

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์ (Check engine light)
• พัดลมระบายความร้อนทำงานตลอดเวลาหรือไม่ทำงานเลย
• ระบบทำความอบอุ่นในห้องโดยสารอ่อนหรือร้อนเกินไป
• ใช้เวลานานกว่าจะอุ่นเครื่อง หรือสตาร์ตเครื่องขณะเย็นติดยาก

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่าอ่านของเซนเซอร์ 3 กับข้อมูลอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอื่นและอุณหภูมิแวดล้อม ขณะเครื่องยนต์เย็น
2. ค้นหาตำแหน่งเซนเซอร์ 3 และตรวจสายไฟว่าขาด จุดต่อหลวม หรือสัมผัสแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
3. ตรวจขั้วต่อว่ามีสนิม ขาถอย หรือจุดสัมผัสไม่ดีหรือไม่
4. ทดสอบวงจรสัญญาณเซนเซอร์ 3 ว่าขาดหรือลัดวงจรไปยังไฟเลี้ยงหรือไม่ และตรวจไฟเลี้ยงกับกราวด์ตามข้อมูลวงจรของผู้ผลิต
5. หากวงจรผ่านการตรวจ ให้ทดสอบเซนเซอร์ 3 ตามค่ากำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อขั้วต่อเซนเซอร์ 3 ที่หลวมใหม่หรือซ่อมขั้วต่อที่เสียหาย
• ซ่อมสายสัญญาณเซนเซอร์ 3 ที่ขาด
• ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรไปยังแรงดันไฟเลี้ยง
• เปลี่ยนเซนเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 3 หากผลทดสอบไม่ผ่าน

ขับต่อไปได้หรือไม่

เนื่องจากสัญญาณสูงจากเซนเซอร์ 3 อาจส่งผลต่อการควบคุมพัดลมหรือช่วงอุ่นเครื่อง ให้สังเกตเกจวัดอุณหภูมิและการทำงานของพัดลมขณะขับ หยุดขับหากเครื่องยนต์ร้อนจัดหรือพัดลมไม่ทำงานเมื่อจำเป็น