P2ACF: วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำยารีดักแตนต์ B แรงดันสูง

ความหมาย

แรงดันที่สายสัญญาณของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำยารีดักแตนต์ B สูงกว่าช่วงที่คาดไว้ สายไฟลัดวงจรกับ B+ หรือเซ็นเซอร์วงจรเปิด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำยารีดักแตนต์ B ส่งสัญญาณแรงดันไปยังโมดูลควบคุมเพื่อรายงานอุณหภูมิของน้ำยาบำบัดไอเสีย AdBlue/DEF รหัสนี้จะตั้งเมื่อแรงดันสัญญาณสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากสายสัญญาณลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่ วงจรขาด หรือเซ็นเซอร์ขัดข้อง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรกับ B+
2. วงจรสัญญาณหรือกราวด์ขาดหรือมีความต้านทานสูง
3. เซ็นเซอร์ขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
• ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องไม่ได้หลังเพิกเฉยต่อคำเตือน
• ไม่ผ่านการตรวจสอบมลพิษ (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและตรวจสอบอุณหภูมิแบบเรียลไทม์ของเซ็นเซอร์ B ว่ามีค่าสูงผิดปกติหรือค้างอยู่หรือไม่
2. ตรวจสอบขั้วต่อและชุดสายไฟของเซ็นเซอร์ B ว่ามีขั้วต่อหลวม การกัดกร่อน ของเหลวรั่วซึม หรือฉนวนเสียหายหรือไม่
3. ตรวจสอบวงจรสัญญาณ ไฟเลี้ยง และกราวด์ว่ามีการขาดวงจรหรือความต้านทานสูงหรือไม่ โดยใช้ข้อมูลวงจรไฟฟ้าของรถยนต์
4. เมื่อแยกวงจรตามที่ระบุไว้สำหรับรถ ให้ทดสอบว่าสายสัญญาณเซ็นเซอร์ B ลัดวงจรลงแหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่หรือไม่
5. ทดสอบเซ็นเซอร์ B และวงจรตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเพื่อระบุจุดที่วงจรขาดหรือเซ็นเซอร์เสีย

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อเซ็นเซอร์ B ที่หลวมให้แน่น หรือทำความสะอาดขั้วต่อที่กัดกร่อน
• ซ่อมแซมสายไฟที่ขาด มีความต้านทานสูง หรือลัดวงจรในวงจรเซ็นเซอร์ B
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำยารีดักแตนต์ B หากไม่ผ่านการทดสอบตามกำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

การขับขี่อาจทำได้ในตอนแรก แต่คำเตือน NOx หรือการนับถอยหลังของแอดบลู/ดีอีเอฟ (AdBlue/DEF) อาจนำไปสู่การจำกัดการทำงานหรืออาการสตาร์ทไม่ติด จัดให้มีการซ่อมแซมทันทีและปฏิบัติตามคำเตือนการนับถอยหลังที่แสดงขึ้น