P2045: วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารรีดักแตนต์สูง

ความหมาย

เซ็นเซอร์อุณหภูมิสารรีดักแตนต์ A อ่านค่าเกินขีดจำกัดความสมเหตุสมผลด้านบน — สัญญาณขาดวงจรหรือลัดวงจรเข้ากับ B+

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์อุณหภูมิสารรีดักแตนต์ A รายงานอุณหภูมิ DEF เพื่อใช้ควบคุมการจ่ายสารและการทำความร้อนถัง P2045 จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากวงจรสัญญาณขาดหรือลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่ รหัสนี้ไม่ได้ยืนยันว่าของเหลวร้อนจริง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณขาดวงจร
2. ขั้วต่อเป็นสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟ Check Engine หรือไฟเตือน NOx ติด
• ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องไม่ได้หลังพ้นช่วงผ่อนผัน
• ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจทานข้อมูล freeze frame และอุณหภูมิเซ็นเซอร์ A แบบ live data ว่ามีค่าสูงอย่างไม่สมเหตุสมผลขณะ P2045 ทำงานอยู่หรือไม่
2. ตรวจขั้วต่อและสายไฟของเซ็นเซอร์ A ว่าปลั๊กหลุด ขั้วเสียหายหรือเป็นสนิม สายสัญญาณขาด หรือสายไฟถูกหนีบกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
3. ตรวจการเสียบขั้วต่อและการสัมผัสของขั้ว แล้วตรวจวงจรสัญญาณว่าขาดหรือลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่ โดยใช้ข้อมูลสายไฟของผู้ผลิต
4. ทดสอบความต่อเนื่องและแรงดันของวงจรตามสภาวะที่ผู้ผลิตกำหนด เพื่อหาจุดขาดหรือแหล่งจ่ายไฟที่ไม่ควรมี
5. หากวงจรผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารรีดักแตนต์ A ตามสเปกของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อปลั๊กเซ็นเซอร์ A กลับ และซ่อมขั้วที่หลวมหรือเป็นสนิม
• ซ่อมสายสัญญาณที่ขาดหรือสายไฟที่ลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารรีดักแตนต์ A หากไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิตทั้งที่วงจรปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

จำกัดการขับขี่และจัดการคำเตือน DEF หรือ NOx ที่แสดงอยู่โดยเร็ว โดยเฉพาะเมื่อเริ่มนับถอยหลังจนสตาร์ตไม่ได้ อุณหภูมิสูงที่อ่านผิดอาจรบกวนการจ่ายสารรีดักแตนต์หรือการควบคุมความร้อนถัง และอาจทำให้ตรวจมลพิษไม่ผ่านหรือรถสตาร์ตใหม่ไม่ได้