P2A0E: วงจรเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ในท่อร่วมไอดี B ขาดหายเป็นช่วงๆ/ผิดปกติ

ความหมาย

สัญญาณ MAP B ขาดหายหรือกระโดดเป็นช่วงๆ ขั้วต่อหลวมหรือจุดอ้างอิงกราวด์มีสัญญาณรบกวน ความขัดข้องของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี น้ำเข้าที่ซีลขั้วต่อ หรือพินถอยออกจากตำแหน่ง การขยับชุดสายไฟขณะรหัสขัดข้องยังทำงานอยู่มักช่วยยืนยันตำแหน่งที่เกิดปัญหา

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

MAP B วัดแรงดันในท่อร่วมไอดีและส่งสัญญาณให้ ECM ใช้ประเมินภาระเครื่องยนต์ รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณขาดหายหรือเปลี่ยนแปลงอย่างคาดเดาไม่ได้ ซึ่งมักเกิดจากแรงสั่นสะเทือนทำให้หน้าสัมผัสขั้วต่อขาดช่วง หรือกราวด์อ้างอิงของเซ็นเซอร์ไม่เสถียร

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขั้วต่อเซ็นเซอร์เสียบไม่สุด
2. จุดอ้างอิงกราวด์มีสัญญาณรบกวน
3. ขั้วต่อมีหน้าสัมผัสขาดๆ ต่อๆ เมื่อเกิดการสั่นสะเทือน

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์
• เดินเบาไม่เรียบ
• สะดุดหรือกำลังเครื่องยนต์ขึ้นลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และดูกราฟ MAP B พร้อมค่า MAP ตัวหลักและรอบเครื่องยนต์ เพื่อดูว่าความขัดข้องเกิดพร้อมแรงสั่นสะเทือนหรือการเปลี่ยนแปลงภาระเครื่องยนต์หรือไม่
2. ตรวจขั้วต่อ MAP B ว่าเสียบไม่สุด มีความชื้น การกัดกร่อน ขั้วหลวม หรือมีร่องรอยขั้วถอยหรือไม่
3. ตรวจกราวด์และสายไฟของเซ็นเซอร์ว่ามีการเสียดสี จุดต่อสายหลวม หรือความเสียหายอื่นที่ทำให้สัญญาณอ้างอิงไม่เสถียรหรือไม่
4. ขณะดู live data ให้ขยับขั้วต่อและชุดสายไฟ MAP B เบาๆ เพื่อดูว่าค่ากระโดดหรือขาดหายหรือไม่
5. หากชุดสายไฟและกราวด์ยังเสถียร ให้ทดสอบเอาต์พุตของ MAP B ภายใต้แรงดันที่เปลี่ยนแปลง แล้วเปรียบเทียบกับค่าที่ผู้ผลิตกำหนด

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อ MAP B ให้เข้าที่และยึดให้แน่น
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วที่หน้าสัมผัสขาดช่วง
• ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือเสียดสี และทำให้กราวด์ของเซ็นเซอร์มีเสถียรภาพ
• เปลี่ยน MAP B หากสัญญาณยังแกว่งผิดปกติทั้งที่สายไฟและจุดต่อสมบูรณ์

ขับต่อไปได้หรือไม่

ขับต่อได้เฉพาะเมื่อการตอบสนองของเครื่องยนต์ยังคาดเดาได้ และหลีกเลี่ยงการจราจรหนาแน่นหรือการเร่งแรงหากเครื่องยนต์สะดุดหรือกำลังขึ้นลง ให้หยุดหากความขัดข้องของสัญญาณทำให้เครื่องยนต์ดับหรือกำลังหายไปกะทันหัน