P2A0A: วงจรเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ในท่อร่วมไอดี B

ความหมาย

ECM ตรวจพบความขัดข้องทั่วไปที่เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ในท่อร่วมไอดีตัวรอง (MAP B) จึงไม่สามารถตรวจสอบไขว้การประเมินโหลดอากาศได้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

MAP B วัดแรงดันสัมบูรณ์ในท่อร่วมไอดี โดยส่งสัญญาณแรงดันชุดที่ 2 ให้ ECM เปรียบเทียบกับภาระเครื่องยนต์และค่าจาก MAP ตัวหลัก รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อ ECM ตรวจพบความขัดข้องทางไฟฟ้าทั่วไปในวงจร MAP B โดยไม่ได้ระบุว่าสัญญาณต่ำ สูง หรือแกว่งผิดปกติ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เซ็นเซอร์ MAP B ขัดข้อง
2. สายไฟหรือขั้วต่อขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์
• เดินเบาไม่เรียบ
• อัตราเร่งไม่ดี

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้ scan tool บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบ MAP B กับค่า MAP ตัวหลัก ตำแหน่งลิ้นเร่ง และรอบเครื่องยนต์ เพื่อดูว่าเกิดความขัดข้องขึ้นเมื่อใด
2. ดับเครื่องยนต์แล้วตรวจสอบขั้วต่อ ตัวเซ็นเซอร์ และชุดสายไฟบริเวณใกล้เคียงของ MAP B ว่ามีขั้วหลวม การกัดกร่อน ความเสียหาย หรือสิ่งปนเปื้อนหรือไม่
3. ตรวจสอบความต่อเนื่องและการลัดวงจรของสายไฟ MAP B พร้อมตรวจจุดจ่ายไฟและกราวด์ โดยอ้างอิงแผนผังสายไฟของรถ
4. เปรียบเทียบเอาต์พุตของ MAP B กับสภาวะในท่อไอดีและค่าที่ผู้ผลิตกำหนด จากนั้นทดสอบเซ็นเซอร์กับวงจรแยกกันเพื่อหาจุดขัดข้อง

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อ MAP B กลับเข้าที่และยึดให้แน่น หรือซ่อมสายไฟที่เสียหาย
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อน และทำให้จุดจ่ายไฟกับกราวด์กลับมาสมบูรณ์
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ MAP B หากเอาต์พุตผิดปกติหลังตรวจสอบสายไฟแล้ว

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์เดินเรียบ อาจขับระยะสั้นอย่างนุ่มนวลได้ แต่ควรหลีกเลี่ยงการเร่งแรงและการเดินทางไกล อาการเดินไม่เรียบหรือเร่งไม่ขึ้นอาจทำให้การรวมเข้าเลนและการแซงไม่ปลอดภัย จึงควรหยุดขับหากเครื่องยนต์เริ่มดับ