P2A0C: วงจรเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ในท่อร่วมไอดี B มีแรงดันต่ำ

ความหมาย

แรงดันบนสายสัญญาณ MAP B ต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ สายไฟลัดวงจรลงกราวด์หรือเซ็นเซอร์ลัดวงจร

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

MAP B แปลงความดันในท่อร่วมไอดีให้เป็นสัญญาณไฟฟ้าส่งไปยัง ECM รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อแรงดันไฟฟ้าของสัญญาณลดลงต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งบ่งชี้ถึงการลัดวงจรของสัญญาณลงกราวด์ เซ็นเซอร์ลัดวงจรภายใน หรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดีซึ่งดึงสัญญาณให้ต่ำลง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
2. เซ็นเซอร์ลัดวงจรภายใน
3. ขั้วต่อสึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์
• เดินเบาไม่เรียบ
• อัตราเร่งไม่ดี

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze-frame และเปรียบเทียบค่า MAP B กับค่า MAP หลักและตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อ เพื่อยืนยันว่าสัญญาณต่ำเกิดขึ้นที่ช่องสัญญาณสำรอง
2. ตรวจสอบขั้วต่อ MAP B ว่ามีสนิม หมุดดันถอยหลัง ความชื้น และการใส่ที่ไม่แน่นหนาหรือไม่ จากนั้นตรวจสอบชุดสายไฟว่ามีการเสียดสีลงกราวด์หรือไม่
3. โดยใช้แผนผังวงจรไฟฟ้า ให้ตรวจสอบสายสัญญาณว่ามีการลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจสอบการเชื่อมต่อไฟเลี้ยงและกราวด์ของเซ็นเซอร์
4. วัดพฤติกรรมของสัญญาณ MAP B ในขณะที่ต่อและถอดเซ็นเซอร์ตามความเหมาะสมของขั้นตอนรถยนต์ เพื่อแยกแยะระหว่างสายไฟลัดวงจรกับเซ็นเซอร์เสีย
5. เปรียบเทียบค่าการอ่านของวงจรและเซ็นเซอร์กับข้อกำหนดของผู้ผลิตก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายสัญญาณที่ลัดวงจรลงกราวด์
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อ MAP B ที่เป็นสนิมหรือหลวม
• ซ่อมแซมกราวด์เซ็นเซอร์หรือการเชื่อมต่อไฟเลี้ยงที่บกพร่อง
• เปลี่ยน MAP B หากสัญญาณยังคงต่ำแม้ชุดสายไฟและการเชื่อมต่อจะสมบูรณ์

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการเดินทางไกลหรือการเร่งเครื่องอย่างหนักหน่วง เนื่องจาก ECM อาจประเมินภาระเครื่องยนต์ผิดพลาด ทำให้เครื่องยนต์เดินสะดุดหรือตอบสนองไม่ดี หากเครื่องยนต์ดับหรือควบคุมได้ยากในการจราจร ให้หยุดขับขี่