P24B8: วงจรเซ็นเซอร์แรงดันปั๊มตรวจหารอยรั่วของระบบไอระเหยเชื้อเพลิง

ความหมาย

เป็นความขัดข้องทั่วไปของวงจรเซ็นเซอร์แรงดันภายใน LDP ระบบ EVAP ดักจับไอระเหยเชื้อเพลิงจากถังและส่งไปเผาไหม้ในไอดี หากมีรอยรั่วหรือวาล์วไล่ไอระเหยติดค้าง ไฮโดรคาร์บอนจะรั่วออกและทำให้ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบควบคุมไอระเหยเชื้อเพลิงเก็บไอเชื้อเพลิงไว้และใช้ปั๊มตรวจหารอยรั่วเพื่อตรวจว่าระบบไอระเหยปิดผนึกสนิทหรือไม่ เซ็นเซอร์แรงดันในปั๊มส่งค่าแรงดันให้ control module และรหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อวงจรเซ็นเซอร์มีความผิดปกติทางไฟฟ้าทั่วไป เช่น วงจรขาดหรือลัดวงจร

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟเซ็นเซอร์แรงดันขาดหรือลัดวงจร
2. เซ็นเซอร์แรงดันปั๊มตรวจหารอยรั่วขัดข้อง
3. คอนเน็กเตอร์หลวมหรือสึกกร่อน
4. ปั๊มตรวจหารอยรั่วขัดข้อง

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• อาจได้กลิ่นเชื้อเพลิงบริเวณถังหรือห้องเครื่อง
• ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ
• อาจมีไฟเตือนฝาถังน้ำมันปิดไม่แน่น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสระบบไอระเหยเชื้อเพลิงอื่นที่อาจช่วยแยกความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์แรงดันออกจากรอยรั่ว
2. ตรวจขั้วต่อและสายไฟเซ็นเซอร์แรงดันของปั๊มตรวจหารอยรั่วว่ามีการกัดกร่อน ขาหลวม ความเสียหาย หรือลัดวงจรไปยังไฟจ่ายหรือกราวด์หรือไม่
3. ตรวจท่อรับแรงดันว่าหลุด แตกร้าว อุดตัน หรือปิดผนึกไม่ดีหรือไม่
4. ใช้ข้อมูลจาก scan tool ดูสัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันระหว่างทดสอบปั๊มตามขั้นตอนที่ผู้ผลิตกำหนด หากระบบรองรับ
5. ทดสอบวงจรเซ็นเซอร์และปั๊มตรวจหารอยรั่วโดยใช้แผนผังสายไฟและขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อท่อรับแรงดันหรือขั้วต่อไฟฟ้าที่หลวมกลับให้แน่น
• ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือขั้วต่อที่กัดกร่อน
• เปลี่ยนท่อรับแรงดันที่รั่วหรืออุดตัน
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันของปั๊มหรือปั๊มตรวจหารอยรั่ว หากผลทดสอบยืนยันว่าชิ้นส่วนนั้นเสีย

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปขับรถได้ตามปกติ แต่หากได้กลิ่นไอเชื้อเพลิง อย่าเพิกเฉยและเก็บแหล่งกำเนิดประกายไฟให้ห่างจากบริเวณที่สงสัยว่ารั่ว ความผิดปกตินี้อาจทำให้ระบบตรวจหารอยรั่วของไอระเหยทำงานไม่ได้และรถไม่ผ่านการตรวจมลพิษ