P24BB: วงจรเซ็นเซอร์แรงดันปั๊มตรวจหารอยรั่วของระบบไอระเหยเชื้อเพลิงสูง

ความหมาย

เหมือนกับ P24B8 โดยแรงดันสัญญาณสูงกว่าช่วงที่เป็นไปได้ ระบบ EVAP ดักจับไอระเหยเชื้อเพลิงจากถังและส่งไปเผาไหม้ในไอดี หากมีรอยรั่วหรือวาล์วไล่ไอระเหยติดค้าง ไฮโดรคาร์บอนจะรั่วออกและทำให้ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์แรงดันของปั๊มตรวจหารอยรั่วรายงานแรงดันในระบบ EVAP เพื่อให้ control module ตรวจหารอยรั่ว รหัส P24BB จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณสูงกว่าช่วงที่ module เห็นว่าเป็นไปได้ ซึ่งอาจทำให้การทดสอบหารอยรั่วไม่น่าเชื่อถือ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สัญญาณลัดวงจรเข้าขั้วไฟเลี้ยง
2. ขั้วพินในคอนเน็กเตอร์สึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบหรือเสียดสีกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• อาจได้กลิ่นเชื้อเพลิงบริเวณถังหรือห้องเครื่อง
• ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ
• อาจมีไฟเตือนฝาถังน้ำมันปิดไม่แน่น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame แล้วเปรียบเทียบค่าเซ็นเซอร์แรงดันกับข้อมูล EVAP อื่น เพื่อดูว่าค่าสูงเกินจริงหรือคงที่หรือไม่
2. ขณะรถดับอยู่ ให้ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟเซ็นเซอร์แรงดันว่ามีการกัดกร่อน ฉนวนเสียหาย สายถูกหนีบ หรือสัมผัสแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
3. ตรวจขั้วต่อว่ามีการกัดกร่อน หลวม หรือหน้าสัมผัสไม่ดี ซึ่งอาจเพิ่มความต้านทานในทางเดินสัญญาณหรือไม่
4. ใช้แผนผังสายไฟทดสอบวงจรสัญญาณ แหล่งจ่ายไฟ และกราวด์ของเซ็นเซอร์ว่าลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟหรือไม่ โดยทำตามขั้นตอนของผู้ผลิต
5. หากสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบเซ็นเซอร์แรงดันตามข้อกำหนดของผู้ผลิต และเปลี่ยนเฉพาะเมื่อผลทดสอบไม่ผ่าน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายสัญญาณที่ลัดวงจรกับสายจ่ายไฟ
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือหลวม
• เปลี่ยนสายไฟที่เสียหาย หรือยึดชุดสายไฟที่ถูกหนีบกับแหล่งจ่ายไฟให้ถูกต้อง
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดัน EVAP หากผลทดสอบไม่ผ่าน

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปยังขับรถได้ แต่การทดสอบหารอยรั่วของ EVAP อาจทำงานไม่ได้และรถอาจไม่ผ่านการตรวจมลพิษ อย่าเพิกเฉยหากได้กลิ่นเชื้อเพลิง ให้นำรถเข้าตรวจโดยเร็วหากกลิ่นแรงหรือยังคงอยู่