P24BA: วงจรเซ็นเซอร์แรงดันปั๊มตรวจหารอยรั่วของระบบไอระเหยเชื้อเพลิงต่ำ

ความหมาย

เหมือนกับ P24B8 โดยแรงดันสัญญาณต่ำกว่าช่วงที่เป็นไปได้ ระบบ EVAP ดักจับไอระเหยเชื้อเพลิงจากถังและส่งไปเผาไหม้ในไอดี หากมีรอยรั่วหรือวาล์วไล่ไอระเหยติดค้าง ไฮโดรคาร์บอนจะรั่วออกและทำให้ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ปั๊มตรวจหารอยรั่วตรวจสอบระบบไอระเหยเชื้อเพลิงโดยสร้างแรงดันหรือสุญญากาศ ส่วนเซ็นเซอร์แรงดันจะรายงานผลให้ control module รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณเซ็นเซอร์ต่ำกว่าช่วงที่เป็นไปได้ ซึ่งอาจเกิดจากสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์หรือจุดต่อวงจรไม่ดี

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วพินในคอนเน็กเตอร์สึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ฉนวนสายไฟเสียดสีจนทะลุ

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• อาจได้กลิ่นเชื้อเพลิงบริเวณถังหรือห้องเครื่อง
• ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ
• อาจมีไฟเตือนฝาถังน้ำมันปิดไม่แน่น

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสระบบไอระเหยเชื้อเพลิงอื่นที่อาจช่วยระบุปัญหาปั๊มหรือสายไฟในวงกว้าง
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟเซ็นเซอร์แรงดันของปั๊มตรวจหารอยรั่วว่ามีการกัดกร่อน ความชื้น ขาหลวม หรือเสียดสีจนสัมผัสกราวด์หรือไม่
3. ตรวจท่อรับแรงดันว่ารั่ว อุดตัน หรือหลุด ซึ่งอาจเกิดร่วมกับความผิดปกติของวงจรหรือไม่
4. ใช้ live data ยืนยันหรือไม่ว่าสัญญาณแรงดันยังต่ำระหว่างทดสอบปั๊มตามขั้นตอนที่ผู้ผลิตกำหนด
5. ใช้ข้อมูลสายไฟของผู้ผลิตทดสอบสายสัญญาณเซ็นเซอร์ว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจเซ็นเซอร์กับวงจรปั๊ม

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายไฟเซ็นเซอร์แรงดันที่เสียดสีจนลัดวงจรลงกราวด์
• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
• ต่อท่อรับแรงดันที่เสียหายกลับ หรือเปลี่ยนท่อ หากตรวจพบรอยรั่วหรือการอุดตัน
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันหรือปั๊ม หากการทดสอบวงจรยืนยันว่าชิ้นส่วนนั้นเสีย

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปขับรถได้หากรถทำงานปกติ แต่ควรจริงจังกับกลิ่นไอเชื้อเพลิงและเก็บแหล่งกำเนิดประกายไฟให้ห่างจากบริเวณดังกล่าว สัญญาณต่ำอาจทำให้การตรวจหารอยรั่วของไอระเหยเชื้อเพลิงใช้ไม่ได้และทำให้รถไม่ผ่านการตรวจมลพิษ