ความหมาย
โมดูลควบคุมตรวจพบสัญญาณจากวงจรตรวจจับปั๊มตรวจหารอยรั่ว EVAP ที่อยู่นอกช่วงหรือการตอบสนองที่คาดไว้ รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ระบุว่าชิ้นส่วนปั๊มเสีย
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
วงจรตรวจจับของปั๊มตรวจหารอยรั่วส่งข้อมูลป้อนกลับไปยังโมดูลควบคุมระหว่างทดสอบหารอยรั่ว EVAP รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อมีสัญญาณแต่ช่วงหรือการตอบสนองไม่ตรงกับที่โมดูลคาดไว้ จึงไม่ได้ยืนยันด้วยตัวมันเองว่าปั๊มเสีย
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ความขัดข้องในวงจรตรวจจับปั๊มหรือจุดเชื่อมต่อ
- ปั๊มตรวจหารอยรั่วขัดข้อง
- สายไฟขัดข้อง
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบสัญญาณตรวจจับปั๊มระหว่างทดสอบ EVAP กับพฤติกรรมที่ผู้ผลิตระบุว่าควรเป็น
- ตรวจขั้วต่อและสายไฟของวงจรตรวจจับปั๊มว่ามีการกัดกร่อน ขั้วหลวม ฉนวนเสียหาย หรือหน้าสัมผัสขาดๆ หายๆ หรือไม่
- ตรวจว่าสัญญาณตรวจจับเปลี่ยนอย่างสม่ำเสมอเมื่อสั่งงานปั๊มหรือไม่ โดยใช้ข้อมูลจากเครื่องสแกนหรือขั้นตอนทดสอบของผู้ผลิต
- ทดสอบวงจรตรวจจับว่ามีความต่อเนื่องไม่ดี ลัดวงจร หรือความต้านทานผิดปกติที่ขั้วต่อหรือไม่
- หากวงจรปกติ ให้ทดสอบการตอบสนองข้อมูลป้อนกลับของปั๊มตรวจหารอยรั่วตามข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดหรือยึดขั้วต่อวงจรตรวจจับปั๊มที่หลวมหรือกัดกร่อน
- ซ่อมสายไฟวงจรตรวจจับที่เสียหายหรือจุดต่อขั้วที่ไม่ดี
- ซ่อมการลัดวงจรเป็นช่วงหรือจุดต่อความต้านทานสูงที่พบในวงจรตรวจจับ
- เปลี่ยนปั๊มตรวจหารอยรั่วหากยืนยันแล้วว่าการตอบสนองข้อมูลป้อนกลับอยู่นอกช่วง
ขับต่อไปได้หรือไม่
โดยทั่วไปความขัดข้องด้านช่วงหรือการตอบสนองไม่ส่งผลต่อการขับขี่ จึงมักขับตามปกติได้ การตรวจหารอยรั่ว EVAP อาจทำงานไม่เสร็จหรือไม่ถูกต้อง ทำให้การปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้นและอาจไม่ผ่านการตรวจมลพิษ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง