ความหมาย
โมดูลควบคุมตรวจพบวงจรตรวจจับของปั๊มตรวจหารอยรั่ว EVAP ขาดหรือหยุดชะงัก จึงอาจไม่ได้รับสัญญาณป้อนกลับจากปั๊มตามที่คาดไว้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
ปั๊มตรวจหารอยรั่วมีวงจรตรวจจับที่ส่งข้อมูลป้อนกลับไปยังโมดูลควบคุมขณะระบบ EVAP ทดสอบหารอยรั่ว รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อวงจรป้อนกลับขาดหรือถูกตัดวงจร ทำให้โมดูลไม่ได้รับสัญญาณปั๊มตามที่คาดไว้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟของปั๊มหรือวงจรตรวจจับขาด
- ขั้วถูกดันถอยออกจากตัวเรือนขั้วต่อ
- รอยบัดกรีภายในโมดูลหรือเซ็นเซอร์แตกร้าว
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบว่ารหัสปรากฏระหว่างทดสอบ EVAP เมื่อควรมีสัญญาณป้อนกลับจากปั๊มหรือไม่
- ตรวจชุดสายไฟและขั้วต่อวงจรตรวจจับของปั๊มตรวจหารอยรั่วว่ามีสายขาด การกัดกร่อน ขั้วหลวม หรือขั้วโลหะถูกดันถอยเข้าไปในตัวเรือนหรือไม่
- ตรวจความต่อเนื่องของวงจรตรวจจับจากขั้วต่อปั๊มไปทางโมดูลควบคุม โดยใช้ข้อมูลสายไฟของผู้ผลิต
- ตรวจขั้วต่อที่เกี่ยวข้องว่าสัมผัสแน่นหนาหรือไม่ และตรวจจุดต่อของโมดูลหรือเซ็นเซอร์ที่เข้าถึงได้ว่ามีความเสียหายหรือไม่
- หากสายไฟและขั้วปกติ ให้ทดสอบเอาต์พุตตรวจจับของปั๊มและวงจรรับสัญญาณของโมดูลตามข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ใส่ขั้วที่ถูกดันถอยกลับเข้าที่และยึดขั้วต่อวงจรตรวจจับให้แน่น
- ทำความสะอาดจุดกัดกร่อนหรือซ่อมขั้วหลวมในวงจรตรวจจับปั๊ม
- ซ่อมสายตรวจจับที่ขาดหรือวงจรเปิด
- ซ่อมหรือเปลี่ยนปั๊มหรือโมดูลเฉพาะเมื่อการทดสอบยืนยันต้นเหตุของการขาดหายของข้อมูลป้อนกลับ
ขับต่อไปได้หรือไม่
โดยทั่วไปวงจรตรวจจับที่ขาดไม่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ จึงมักขับรถได้ โมดูลอาจตรวจยืนยันการทดสอบหารอยรั่วไม่ได้ ซึ่งอาจเพิ่มการปล่อยมลพิษและทำให้ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง