ความหมาย
โมดูลควบคุมตรวจพบสัญญาณสูงในวงจรควบคุมปั๊มตรวจหารอยรั่ว EVAP เป็นความขัดข้องทางไฟฟ้า โดยรหัสเพียงอย่างเดียวไม่ได้ระบุสาเหตุ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
โมดูลควบคุมใช้วงจรควบคุมปั๊มตรวจหารอยรั่ว EVAP เพื่อสั่งงานปั๊มระหว่างทดสอบหารอยรั่วของไอน้ำมันเชื้อเพลิง รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณในวงจรสูงกว่าค่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดเมื่อสายควบคุมลัดวงจรกับไฟเลี้ยงหรือทางกราวด์ของปั๊มขาด
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไดรฟ์ลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
- สายกราวด์ของปั๊มขาด
- ขั้วต่อสึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบว่ารหัสปรากฏขึ้นเมื่อโมดูลควบคุมสั่งงานปั๊มตรวจหารอยรั่วหรือไม่
- ตรวจขั้วต่อปั๊มและชุดสายไฟว่ามีจุดกราวด์หลวม ฉนวนเสียหาย หรือสายควบคุมสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
- ตรวจจุดต่อกราวด์ของปั๊มและสัญญาณควบคุมขณะสั่งงานปั๊ม โดยใช้ขั้นตอนทดสอบของผู้ผลิต
- เมื่อแยกวงจรตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ตรวจสายควบคุมว่าลัดวงจรกับไฟเลี้ยงหรือไม่
- หากสายไฟและกราวด์ปกติ ให้ทดสอบปั๊มและวงจรควบคุมของโมดูลตามข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- แก้ไขจุดต่อกราวด์ปั๊มที่หลวมหรือกัดกร่อน
- ซ่อมฉนวนสายควบคุมที่เสียหายบริเวณที่สัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟ
- ซ่อมการลัดวงจรกับไฟเลี้ยงหรือขั้วต่อปั๊มที่เสียหายซึ่งยืนยันแล้ว
- เปลี่ยนปั๊มตรวจหารอยรั่วหากการทดสอบยืนยันว่ามีความขัดข้องภายใน
ขับต่อไปได้หรือไม่
โดยทั่วไปความขัดข้องทางไฟฟ้านี้ไม่เปลี่ยนลักษณะการขับขี่ จึงมักขับตามปกติได้ การทดสอบหารอยรั่ว EVAP อาจไม่ทำงาน ทำให้การปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้นและอาจไม่ผ่านการตรวจมลพิษ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง