ความหมาย
โมดูลควบคุมตรวจพบสัญญาณสูงในวงจรตรวจจับปั๊มตรวจหารอยรั่ว EVAP เป็นความขัดข้องทางไฟฟ้า โดยรหัสเพียงอย่างเดียวไม่ได้ระบุสาเหตุ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
วงจรตรวจจับของปั๊มตรวจหารอยรั่วส่งข้อมูลป้อนกลับไปยังโมดูลควบคุมระหว่างตรวจหารอยรั่ว EVAP รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณป้อนกลับสูงกว่าค่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรกับไฟเลี้ยง สายไฟเสียหาย หรือการเชื่อมต่อไม่ดี
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายตรวจจับลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
- ขั้วต่อสึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟแหล่งจ่ายถูกหนีบสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบว่าค่าอ่านสัญญาณตรวจจับสูงเกิดขึ้นเมื่อสั่งงานปั๊มตรวจหารอยรั่วหรือไม่
- ตรวจชุดสายไฟวงจรตรวจจับปั๊มว่าฉนวนถูกหนีบ สัมผัสแหล่งจ่ายไฟ หรือขั้วต่อหลวมหรือกัดกร่อนหรือไม่
- เปรียบเทียบสัญญาณตรวจจับที่ขั้วต่อปั๊มและโมดูลควบคุมระหว่างทำตามขั้นตอนทดสอบ EVAP ของผู้ผลิต
- เมื่อแยกวงจรตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ทดสอบสายตรวจจับว่าลัดวงจรกับไฟเลี้ยงหรือไม่ และตรวจความต่อเนื่องที่ขั้วต่อ
- หากสายไฟและขั้วต่อปกติ ให้ทดสอบเอาต์พุตตรวจจับของปั๊มและวงจรรับสัญญาณตามข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดหรือยึดขั้วต่อวงจรตรวจจับปั๊มที่หลวมหรือกัดกร่อน
- ซ่อมฉนวนสายตรวจจับที่ถูกหนีบจนสัมผัสกับสายหรือแหล่งจ่ายไฟ
- ซ่อมการลัดวงจรกับไฟเลี้ยงหรือจุดต่อวงจรตรวจจับที่เสียหายซึ่งยืนยันแล้ว
- เปลี่ยนปั๊มตรวจหารอยรั่วหากการทดสอบยืนยันว่าเอาต์พุตตรวจจับขัดข้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
โดยทั่วไปสัญญาณตรวจจับสูงไม่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ จึงมักขับรถได้ ระบบ EVAP อาจตรวจหารอยรั่วไม่เสร็จ ทำให้การปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้นและอาจไม่ผ่านการตรวจมลพิษ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง