ความหมาย
โมดูลควบคุมตรวจพบสัญญาณต่ำในวงจรตรวจจับปั๊มตรวจหารอยรั่ว EVAP เป็นความขัดข้องทางไฟฟ้า โดยรหัสเพียงอย่างเดียวไม่ได้ระบุสาเหตุ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
วงจรตรวจจับของปั๊มตรวจหารอยรั่วส่งข้อมูลป้อนกลับจากปั๊มไปยังโมดูลควบคุมระหว่างทดสอบหารอยรั่ว EVAP รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณตรวจจับต่ำกว่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์ สายไฟเสียหาย หรือจุดต่อไม่ดี
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายตรวจจับลัดวงจรลงกราวด์
- ขั้วต่อสึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟในชุดสายเสียดสีจนฉนวนทะลุ
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบว่าค่าอ่านสัญญาณตรวจจับต่ำปรากฏเมื่อสั่งงานปั๊มตรวจหารอยรั่วหรือไม่
- ตรวจสายไฟและขั้วต่อวงจรตรวจจับของปั๊มว่ามีรอยเสียดสี ตัวนำไฟฟ้าโผล่ การกัดกร่อน หรือขั้วหลวมหรือไม่
- ตรวจสัญญาณตรวจจับที่ขั้วต่อปั๊มและโมดูลระหว่างทำตามขั้นตอนทดสอบ EVAP ของผู้ผลิต
- เมื่อแยกวงจรตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ทดสอบสายตรวจจับว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจความต่อเนื่องที่ขั้วต่อ
- หากสายไฟและขั้วต่อปกติ ให้ทดสอบเอาต์พุตตรวจจับของปั๊มตามข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดขั้วที่กัดกร่อนหรือยึดขั้วต่อวงจรตรวจจับปั๊มที่หลวมให้แน่น
- ซ่อมฉนวนสายตรวจจับที่เสียดสีจนวงจรลงกราวด์
- ซ่อมจุดต่อวงจรตรวจจับที่เสียหายหรือมีความต้านทานสูง
- เปลี่ยนปั๊มตรวจหารอยรั่วหากการทดสอบยืนยันว่าเอาต์พุตตรวจจับขัดข้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
โดยทั่วไปสัญญาณตรวจจับต่ำไม่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ จึงมักขับรถได้ ระบบ EVAP อาจตรวจยืนยันการทดสอบหารอยรั่วไม่ได้ ทำให้การปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้นและอาจไม่ผ่านการตรวจมลพิษ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง