P2407: สัญญาณขาดหายหรือผิดปกติเป็นช่วงในวงจรตรวจจับปั๊มตรวจหารอยรั่วระบบ EVAP

ความหมาย

โมดูลควบคุมตรวจพบสัญญาณขาดหายหรือผิดปกติเป็นช่วงในวงจรตรวจจับปั๊มตรวจหารอยรั่ว EVAP เป็นความขัดข้องของสัญญาณป้อนกลับทางไฟฟ้า และไม่ได้บ่งชี้ด้วยตัวเองว่ามีไอระเหยรั่ว

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ปั๊มตรวจหารอยรั่ว EVAP สูบอากาศผ่านระบบไอน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อให้โมดูลควบคุมตรวจหารอยรั่ว โมดูลตรวจสอบสัญญาณป้อนกลับจากวงจรตรวจจับของปั๊ม และตั้ง P2407 เมื่อสัญญาณเปลี่ยนแปลงอย่างคาดเดาไม่ได้หรือขาดๆ หายๆ รหัสนี้ชี้ถึงปัญหาทางไฟฟ้าหรือสัญญาณป้อนกลับเป็นช่วงๆ ไม่จำเป็นต้องมีไอน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ไดอะแฟรมปั๊มสึกหรอ
2. สายตรวจจับมีความต้านทานสูง
3. ชิ้นส่วนเซ็นเซอร์เสื่อมสภาพจนเกินช่วงการปรับเทียบ

อาการ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบข้อมูล live data ของวงจรตรวจจับปั๊มระหว่างทดสอบ EVAP เพื่อดูว่าสัญญาณเริ่มผิดปกติเมื่อใด
2. ตรวจปั๊มตรวจหารอยรั่ว บริเวณไดอะแฟรม ขั้วต่อ และสายไฟใกล้เคียงว่ามีความเสียหาย ความชื้น หรือหน้าสัมผัสหลวมหรือไม่
3. ตรวจขั้วของวงจรตรวจจับว่ามีการกัดกร่อน หน้าสัมผัสขั้วไม่กระชับ หรือขั้วถูกดันถอย ซึ่งอาจทำให้ข้อมูลป้อนกลับขาดหายหรือไม่
4. เมื่อแยกวงจรตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ตรวจความต่อเนื่องและความต้านทานของสายตรวจจับ พร้อมขยับชุดสายไฟเบาๆ
5. หากสายไฟปกติ ให้ทดสอบไดอะแฟรมและอุปกรณ์ตรวจจับของปั๊มตามข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมขั้วต่อวงจรตรวจจับปั๊มที่หลวมหรือกัดกร่อน
• ซ่อมสายวงจรตรวจจับที่มีความต้านทานสูงหรือเสียหาย
• เปลี่ยนไดอะแฟรมปั๊มตรวจหารอยรั่วที่สึกหรอหรือชุดปั๊ม
• เปลี่ยนอุปกรณ์ตรวจจับที่เสื่อมสภาพหากไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

อาการที่ระบุมีเพียงไฟเตือนเครื่องยนต์ และรหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้แสดงว่ามีไอน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วหรือมีปัญหาการขับขี่ที่ต้องแก้ทันที โดยทั่วไปขับอย่างนุ่มนวลได้ แต่นัดตรวจวินิจฉัย เพราะความขัดข้อง EVAP ที่ยังไม่ได้แก้ไขอาจทำให้รถตรวจสอบการปล่อยมลพิษจากไอน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้