ความหมาย
โมดูลควบคุมตรวจพบวงจรควบคุมปั๊มตรวจหารอยรั่วระบบ EVAP ขาดหรือมีการหยุดชะงัก ซึ่งอาจทำให้ระบบไม่สามารถทดสอบหารอยรั่วได้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
ปั๊มตรวจหารอยรั่ว EVAP ช่วยให้โมดูลควบคุมตรวจหารอยรั่วในระบบไอน้ำมันเชื้อเพลิง โดยสร้างหรือควบคุมแรงดันหรือสุญญากาศ รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อวงจรควบคุมปั๊มดังกล่าวของโมดูลขาดหรือถูกตัดวงจร จึงอาจสั่งงานปั๊มและทดสอบระบบไม่ได้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายไฟไปยังปั๊มขาดหรือเสียหาย
- ปั๊มตรวจหารอยรั่วเสีย
- หน้าสัมผัสขั้วต่อไม่ดี
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบว่ามอนิเตอร์ EVAP ทำงานเสร็จหรือไม่ หรือทดสอบไม่ผ่านซ้ำหลังรหัสปรากฏ
- ระบุตำแหน่งปั๊มตรวจหารอยรั่วโดยอ้างอิงข้อมูลซ่อมรถยนต์ และตรวจขั้วต่อกับชุดสายไฟว่าหลุด กัดกร่อน หรือเสียหายหรือไม่
- ตรวจสอบจุดต่อไฟเลี้ยงและกราวด์ของปั๊มตามเงื่อนไขที่ผู้ผลิตกำหนด
- ทดสอบความต่อเนื่องของสายควบคุมปั๊ม และตรวจหาจุดขาดระหว่างขั้วต่อปั๊มกับโมดูลควบคุม
- หากสายไฟและขั้วต่อปกติ ให้ทดสอบปั๊มและวงจรควบคุมตามข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ต่อขั้วต่อปั๊มตรวจหารอยรั่วที่หลวมกลับเข้าที่
- ทำความสะอาดขั้วที่กัดกร่อนและทำให้การเชื่อมต่อแน่นหนา
- ซ่อมส่วนของสายควบคุมปั๊มที่ขาดหรือเสียหาย
- เปลี่ยนปั๊มตรวจหารอยรั่วหากการทดสอบยืนยันว่าปั๊มเสีย
ขับต่อไปได้หรือไม่
โดยทั่วไปความขัดข้องนี้ไม่ส่งผลต่อการขับขี่ จึงมักขับตามปกติได้ แต่การตรวจหารอยรั่ว EVAP อาจไม่ทำงาน ซึ่งอาจเพิ่มการปล่อยมลพิษและทำให้ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง