ความหมาย
โมดูลควบคุมตรวจพบสัญญาณต่ำในวงจรควบคุมปั๊มตรวจหารอยรั่ว EVAP เป็นความขัดข้องทางไฟฟ้า โดยรหัสเพียงอย่างเดียวไม่ได้ระบุสาเหตุ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
โมดูลควบคุมสั่งงานปั๊มตรวจหารอยรั่ว EVAP ผ่านวงจรควบคุมระหว่างตรวจหารอยรั่วของไอน้ำมันเชื้อเพลิง รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณในวงจรควบคุมต่ำกว่าค่าที่คาดไว้ ซึ่งอาจเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์ ปั๊มขัดข้อง หรือการเชื่อมต่อไม่ดี
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายควบคุมปั๊มลัดวงจรลงกราวด์
- ปั๊มลัดวงจรภายใน
- ขั้วต่อสึกกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติด
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบว่ารหัสกลับมาหรือไม่เมื่อสั่งงานปั๊มตรวจหารอยรั่วระหว่างทดสอบ EVAP
- ตรวจขั้วต่อปั๊มและชุดสายไฟควบคุมว่ามีการกัดกร่อน ฉนวนเสียหาย หรือสัมผัสกราวด์หรือไม่
- ตรวจไฟเลี้ยงและกราวด์ของปั๊ม รวมถึงสัญญาณควบคุมขณะสั่งงานปั๊ม โดยทำตามขั้นตอนของผู้ผลิต
- เมื่อแยกวงจรอย่างปลอดภัยตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ตรวจสายควบคุมว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่
- หากไม่พบสายไฟลัดวงจรหรือขั้วต่อขัดข้อง ให้ทดสอบปั๊มและวงจรควบคุมของโมดูลตามข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดขั้วต่อปั๊มที่กัดกร่อนและทำให้สัมผัสแน่นหนา
- ซ่อมฉนวนสายควบคุมที่เสียดสีจนลัดวงจรลงกราวด์
- ซ่อมการลัดวงจรในวงจรควบคุมปั๊มหรือขั้วต่อที่เสียหายซึ่งยืนยันแล้ว
- เปลี่ยนปั๊มตรวจหารอยรั่วหากการทดสอบยืนยันว่ามีความขัดข้องภายใน
ขับต่อไปได้หรือไม่
โดยทั่วไปสัญญาณควบคุมต่ำไม่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ จึงมักขับรถได้ มอนิเตอร์ EVAP อาจทำงานไม่เสร็จ ทำให้การปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้นและอาจไม่ผ่านการตรวจมลพิษ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง