P22E2: วงจรควบคุมหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกสูบ 3 ต่ำกว่ากำหนด

ความหมาย

วงจรควบคุมหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกสูบ 3 มีแรงดันต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ นี่แสดงถึงความผิดปกติของวงจรไฟฟ้า ไม่จำเป็นต้องเป็นปัญหาการไหลของหัวฉีดหรือการลัดลงกราวด์

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ในรถที่ใช้เชื้อเพลิง 2 ชนิด หัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกของสูบ 3 ถูกควบคุมด้วยวงจรขับไฟฟ้าที่แยกจากหัวฉีดน้ำมันเบนซินหรือดีเซล control module ตั้งรหัสนี้เมื่อแรงดันวงจรของสูบ 3 ต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งชี้ถึงความผิดปกติทางไฟฟ้า แต่เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าหัวฉีดอุดตันหรือลัดวงจรลงกราวด์

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ลัดลงกราวด์
2. พินปลั๊กต่อเกิดสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ชุดสายไฟเสียดสีจนฉนวนขาด

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์บนหน้าปัด
• เครื่องยนต์สะดุดหรือเดินเบาไม่เรียบในสูบที่ได้รับผลกระทบ
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาจได้กลิ่นน้ำมันหรือมีควันออกจากท่อไอเสีย

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และจำนวนครั้งที่เกิด misfire แบบ live data เพื่อดูว่าค่าต่ำเกิดพร้อมกับการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกและ misfire ที่สูบ 3 หรือไม่
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกสูบ 3 ว่ามีการกัดกร่อน การเสียดสี ฉนวนเสียหาย ขั้วหลวม หรือสัมผัสกราวด์เครื่องยนต์หรือไม่
3. ตรวจสายไฟจ่ายไฟและสายควบคุมหัวฉีดว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ โดยปฏิบัติตามขั้นตอนการแยกวงจรของผู้ผลิต
4. วัดแรงดันและความต่อเนื่องที่ขั้วต่อหัวฉีดสูบ 3 แล้วเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต เพื่อหาความต้านทานสูงเกินไปหรือสายไฟลงกราวด์
5. หากชุดสายไฟและขั้วต่อผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบหัวฉีดและวงจรไดรเวอร์ของ control module ตามขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อหัวฉีดสูบ 3 ที่กัดกร่อนหรือหลวม เปลี่ยนขั้วที่เสียหายตามความจำเป็น
• ซ่อมสายไฟหัวฉีดสูบ 3 ที่เสียดสี พร้อมคืนสภาพฉนวนและการเดินสาย
• เปลี่ยนหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกของสูบ 3 หากไม่ผ่านการตรวจสอบทางไฟฟ้าของผู้ผลิต
• ซ่อมหรือเปลี่ยน control module หากยืนยันว่าไดรเวอร์สูบ 3 ขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการใช้โหมดเชื้อเพลิงทางเลือกขณะสูบ 3 เกิด misfire เปลี่ยนโหมดเชื้อเพลิงเฉพาะเมื่อรถทำงานเรียบและผู้ผลิตอนุญาตเท่านั้น misfire ต่อเนื่องอาจเพิ่มมลพิษและทำให้แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย ให้หยุดรถหากมีกลิ่นเชื้อเพลิงหรือควันไอเสีย