P22EE: วงจรควบคุมหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกสูบ 6 ต่ำกว่ากำหนด

ความหมาย

วงจรควบคุมหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกสูบ 6 มีแรงดันต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ นี่แสดงถึงความผิดปกติของวงจรไฟฟ้า ไม่จำเป็นต้องเป็นปัญหาการไหลของหัวฉีดหรือการลัดลงกราวด์

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

control module สั่งหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกของสูบ 6 ผ่านวงจรไฟฟ้าเฉพาะ P22EE จะตั้งเมื่อแรงดันวงจรต่ำกว่าที่คาดไว้ ซึ่งบ่งชี้ปัญหาทางไฟฟ้า แต่เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือมีปัญหาการไหลของเชื้อเพลิงจากหัวฉีด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ลัดลงกราวด์
2. พินปลั๊กต่อเกิดสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ชุดสายไฟเสียดสีจนฉนวนขาด

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์บนหน้าปัด
• เครื่องยนต์สะดุดหรือเดินเบาไม่เรียบในสูบที่ได้รับผลกระทบ
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• อาจได้กลิ่นน้ำมันหรือมีควันออกจากท่อไอเสีย

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจข้อมูล misfire แบบ live data ของสูบ 6 เพื่อเชื่อมโยงความผิดปกติแรงดันต่ำกับการทำงานของเครื่องยนต์
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกสูบ 6 ว่ามีการกัดกร่อน ขั้วหลวม หรือฉนวนเสียดสีจนทะลุและแตะตัวถังรถหรือไม่
3. เปรียบเทียบค่าที่อ่านได้จากวงจรกับข้อมูลวินิจฉัยของผู้ผลิต เพื่อยืนยันสภาวะค่าต่ำ
4. แยกแหล่งจ่ายไฟตามที่ผู้ผลิตกำหนด แล้วตรวจวงจรว่ามีการต่อกราวด์โดยไม่ตั้งใจหรือไม่ พร้อมตรวจหน้าสัมผัสขั้วต่อ
5. หากชุดสายไฟและจุดต่อผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบหัวฉีดสูบ 6 และไดรเวอร์ control module ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อหัวฉีดสูบ 6 ที่กัดกร่อน
• ซ่อมฉนวนที่เสียดสีหรือสายควบคุมที่ลัดวงจรลงกราวด์ในวงจรสูบ 6
• เปลี่ยนหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกของสูบ 6 หากการทดสอบทางไฟฟ้าพบว่าขัดข้อง
• ซ่อมหรือเปลี่ยน control module เฉพาะเมื่อยืนยันว่าไดรเวอร์สูบ 6 ขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานสะดุด ให้หลีกเลี่ยงการขับต่อและการเร่งเครื่องหนัก หากทำงานปกติ ให้ขับเท่าที่จำเป็นเพื่อเข้ารับการตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว misfire ที่สูบ 6 อาจเพิ่มมลพิษและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และอาจทำให้แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย