ความหมาย
วงจรควบคุมหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกสูบ 3 มีแรงดันสูงกว่าช่วงที่คาดไว้ นี่แสดงถึงความผิดปกติของวงจรไฟฟ้า ไม่จำเป็นต้องเป็นปัญหาการไหลของหัวฉีดหรือการลัดวงจรเข้าหาแบตเตอรี่
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
รถที่ใช้เชื้อเพลิง 2 ชนิดมีหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกเฉพาะสำหรับสูบ 3 ซึ่งขับด้วยวงจรที่แยกจากระบบหัวฉีดน้ำมันเบนซินหรือดีเซล รหัสนี้หมายถึง control module ตรวจพบแรงดันในวงจรหัวฉีดสูบ 3 สูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ค่านี้บ่งชี้ปัญหาทางไฟฟ้า แต่เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าลัดวงจรไปยังแบตเตอรี่
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ลัดวงจรเข้าหาแหล่งจ่ายไฟบวก (B+)
- พินปลั๊กต่อเกิดสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟจ่ายไฟถูกหนีบติดกับแหล่งจ่ายไฟ B+
อาการ
- ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์บนหน้าปัด
- เครื่องยนต์สะดุดหรือเดินเบาไม่เรียบในสูบที่ได้รับผลกระทบ
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- อาจได้กลิ่นน้ำมันหรือมีควันออกจากท่อไอเสีย
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ใช้ข้อมูล freeze frame และจำนวนครั้งที่เกิด misfire แบบ live data เพื่อยืนยันว่าค่าสูงเกิดขณะใช้เชื้อเพลิงทางเลือกและมีผลต่อสูบ 3 หรือไม่
- ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟหัวฉีดสูบ 3 ว่าฉนวนเสียหาย สายถูกหนีบ การกัดกร่อน หรือขั้วสัมผัสแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
- แยกวงจรตามคำแนะนำของผู้ผลิต แล้วตรวจสายควบคุมสูบ 3 ว่ามีการเชื่อมต่อกับแรงดันแบตเตอรี่โดยไม่ตั้งใจหรือไม่
- วัดวงจรที่ขั้วต่อหัวฉีดและขั้วต่อ control module โดยเปรียบเทียบแรงดันและความต่อเนื่องกับข้อกำหนดของผู้ผลิต เพื่อระบุตำแหน่งที่มีแรงดันสูงเข้ามา
- หากสายไฟและขั้วต่อผ่านการตรวจสอบ ให้ทดสอบหัวฉีดสูบ 3 และไดรเวอร์ module ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ยึดหรือเปลี่ยนขั้วต่อสูบ 3 ที่หลวม กัดกร่อน หรือสัมผัสกับวงจรอื่น
- ซ่อมสายไฟที่ถูกหนีบหรือเสียหายจนแรงดันแบตเตอรี่เข้าสู่วงจรควบคุมหัวฉีด
- เปลี่ยนหัวฉีดเชื้อเพลิงทางเลือกของสูบ 3 หากไม่ผ่านการทดสอบทางไฟฟ้า
- ซ่อมหรือเปลี่ยน control module หากผลทดสอบยืนยันว่าไดรเวอร์สูบ 3 ขัดข้อง
ขับต่อไปได้หรือไม่
ห้ามใช้โหมดเชื้อเพลิงทางเลือกขณะสูบ 3 ทำงานสะดุด ใช้โหมดเชื้อเพลิงอื่นเฉพาะเมื่อรถทำงานเรียบและผู้ผลิตอนุญาตเท่านั้น misfire ต่อเนื่องอาจเพิ่มมลพิษและทำให้แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย หากมีกลิ่นเชื้อเพลิงหรือควัน ให้หยุดรถ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง