ความหมาย
วงจรควบคุมฮีตเตอร์ของเซนเซอร์ NOx Bank 1 Sensor 2 มีค่าต่ำกว่าช่วงไฟฟ้าที่คาดไว้ รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ระบุสาเหตุ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
วงจรควบคุมฮีตเตอร์ทำให้องค์ประกอบตรวจวัด NOx ของ Bank 1 Sensor 2 ร้อนขึ้นจนถึงสภาวะทำงาน รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อโมดูลตรวจพบแรงดันหรือสัญญาณควบคุมของวงจรฮีตเตอร์ต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ โดยตัวรหัสเพียงอย่างเดียวไม่ได้ระบุสาเหตุ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ลัดวงจรลงกราวด์
- ขั้วพินในขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- ปลอกฉนวนสายไฟเสียดสีจนทะลุ
อาการ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
- มีคำเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
- อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตไม่ติดหลังพ้นระยะเวลาที่ละเลยปัญหา
- ไม่ผ่านการตรวจมลพิษ (NOx)
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และรหัสฮีตเตอร์ที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าวงจรฮีตเตอร์ Bank 1 Sensor 2 มีสัญญาณต่ำเมื่อใด
- ตรวจสอบสายไฟฮีตเตอร์ว่าฉนวนเสียดสีจนทะลุหรือสัมผัสกราวด์ใกล้ไอเสียหรือไม่
- ตรวจสอบขั้วต่อว่ามีการกัดกร่อน ความชื้น ขาเสียหาย หรือจุดต่อความต้านทานสูงหรือไม่
- ใช้ scan tool ตรวจคำสั่งฮีตเตอร์และข้อมูลวงจร โดยทำตามขั้นตอนซ่อมบำรุงของรถ
- ทดสอบสายไฟไฟเลี้ยง กราวด์ และควบคุมฮีตเตอร์ว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือมีความต้านทานสูงเกินไปหรือไม่ ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมฉนวนที่เสียหายจนสายฮีตเตอร์สัมผัสกราวด์
- ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อน และทำให้จุดต่อแน่นหนา
- ซ่อมสายควบคุมหรือสายไฟเลี้ยงฮีตเตอร์ที่เสียหาย
- เปลี่ยนเซนเซอร์หากวงจรฮีตเตอร์ขัดข้องหลังตรวจยืนยันชุดสายไฟแล้ว
ขับต่อไปได้หรือไม่
โดยทั่วไปขับต่ออย่างระมัดระวังได้หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ แต่เซนเซอร์ NOx ปลายทางอาจอุ่นไม่ถูกต้องและการตรวจสอบมลพิษอาจได้รับผลกระทบ ให้ตอบสนองโดยเร็วเมื่อมีไฟเตือน DEF หรือเริ่มนับถอยหลังเพื่อจำกัดการสตาร์ต
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง