ความหมาย
วงจรควบคุมเครื่องทำความร้อนเซนเซอร์ NOx / เปิดวงจร (Bank 2): วงจรควบคุมเปิดวงจร เครื่องทำความร้อนเซนเซอร์ NOx จะทำให้เซนเซอร์มีอุณหภูมิพร้อมทำงาน ความผิดปกตินี้ทำให้การอ่านค่า NOx ที่ใช้ควบคุม SCR ล่าช้าลง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
ฮีตเตอร์ในเซนเซอร์ NOx ของ bank 2 ทำให้องค์ประกอบตรวจจับอุ่นขึ้น เพื่อให้ระบบไอเสียได้รับค่าที่ใช้งานได้ รหัส P2218 จะถูกตั้งเมื่อโมดูลตรวจพบวงจรควบคุมฮีตเตอร์ขาด ทำให้ทางเดินที่จ่ายหรือควบคุมกระแสฮีตเตอร์ถูกตัดขาด
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ขดลวดเครื่องทำความร้อนเปิดวงจร
- หมุดขั้วต่อหลุดดันกลับออกจากตัวเรือนขั้วต่อ
- จุดบัดกรีร้าวภายในโมดูลหรือเซนเซอร์
อาการ
- ไฟ Check engine หรือเตือน NOx ติดขึ้น
- คำเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
- อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องยนต์ไม่ได้หลังพ้นช่วงเวลาที่เพิกเฉยต่อคำเตือน
- ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย (NOx)
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบสถานะฮีตเตอร์เซนเซอร์ของ bank 2 ใน live data เพื่อยืนยันว่าฮีตเตอร์ไม่ทำงานตามที่ควร
- เมื่อท่อไอเสียเย็นแล้ว ให้ตรวจขั้วต่อเซนเซอร์ bank 2 ว่าปลั๊กหลวม ขาพินถอยเข้าไป มีการกัดกร่อน หรือเสียหายจากความร้อนหรือไม่
- ไล่ตรวจสายควบคุมฮีตเตอร์ว่ามีสายขาด ฉนวนละลาย หรือรอยเสียดสีใกล้ท่อไอเสียหรือไม่
- ทดสอบความต่อเนื่องของวงจรฮีตเตอร์ ไฟเลี้ยง และกราวด์โดยใช้แผนผังสายไฟ แล้วเปรียบเทียบผลกับค่ามาตรฐานของผู้ผลิต
- หากวงจรภายนอกปกติ ให้ทดสอบฮีตเตอร์ของเซนเซอร์ bank 2 และวงจรควบคุมฝั่งโมดูลตามขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ต่อกลับหรือซ่อมขั้วต่อฮีตเตอร์เซนเซอร์ bank 2 ที่หลวมหรือเสียหาย
- ซ่อมสายควบคุมฮีตเตอร์ที่ขาดหรือเสียหายจากความร้อน
- แก้ไขจุดต่อไฟเลี้ยงหรือกราวด์ของฮีตเตอร์ที่ไม่ดี
- เปลี่ยนเซนเซอร์ NOx ของ bank 2 หากขดลวดฮีตเตอร์ขาด
- ซ่อมจุดขาดในวงจรควบคุมฮีตเตอร์ฝั่งโมดูลที่ยืนยันจากการตรวจสอบแล้ว
ขับต่อไปได้หรือไม่
อาจขับระยะสั้นได้หากรถทำงานปกติ แต่เซนเซอร์ bank 2 อาจอุ่นไม่ถึงอุณหภูมิทำงานและค่า NOx อาจยังไม่น่าเชื่อถือ หลีกเลี่ยงการขับเป็นเวลานาน เพราะข้อขัดข้องของระบบไอเสียอาจทำให้มีคำเตือน AdBlue/DEF หรือการนับถอยหลังเพื่อจำกัดการสตาร์ต
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง