ความหมาย
สายขับควบคุม B ของระบบ AIR ค้างอยู่ที่ระดับสูง ซึ่งเกิดจากการลัดวงจรกับ B+ ความผิดปกติของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี น้ำเข้าที่ซีลขั้วต่อ หรือขาพินถอยออกจากตำแหน่ง การขยับชุดสายไฟขณะรหัสยังทำงานอยู่มักช่วยยืนยันตำแหน่งที่ขัดข้อง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิส่งอากาศเข้าไปในไอเสียเพื่อลดมลพิษ และวงจรควบคุม B ใช้สั่งงานชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องของระบบ โมดูลจะตั้ง P2260 เมื่อตรวจพบว่าแรงดันในวงจรควบคุม B สูงกว่าที่คาดไว้ เช่น เกิดจากการลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่ หรือวงจรขาดซึ่งระบบแปลผลว่าเป็นค่าสูง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ลัดวงจรกับ B+
- ขั้วพินของขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
- สายไฟแหล่งจ่ายถูกหนีบชิดกับแหล่งจ่าย B+
อาการ
- ไฟ Check Engine อาจติด
- อาจมีการบันทึกไฟเตือนระบบอากาศทุติยภูมิหรือความผิดปกติด้านมลพิษ
- โดยปกติไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สังเกตได้ขณะขับขี่
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- อ่านข้อมูล freeze frame และตรวจสอบว่า P2260 เกิดขึ้นในขณะนั้นหรือเกิดเป็นครั้งคราว พร้อมจดว่าระบบฉีดอากาศทุติยภูมิได้รับคำสั่งให้ทำงานเมื่อใด
- ตรวจสอบแนวเดินสายไฟและขั้วต่อของวงจรควบคุม B ว่ามีสายไฟถลอก น้ำเข้า การกัดกร่อน ขั้วถูกดันถอย หรือสัมผัสกับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
- ขณะติดตามสถานะวงจร ให้ขยับชุดสายไฟเบาๆ เพื่อดูว่าความขัดข้องเปลี่ยนแปลงหรือไม่ และบันทึกการตอบสนอง
- ตรวจสอบวงจรควบคุม B ว่ามีการเชื่อมต่อกับแรงดันแบตเตอรี่โดยไม่ตั้งใจหรือไม่ และตรวจสอบความต่อเนื่องกับสภาพหน้าสัมผัสขั้วต่อตามแผนผังสายไฟ
- ทดสอบชิ้นส่วนที่ถูกควบคุมและวงจรขับตามขั้นตอนของผู้ผลิตก่อนเปลี่ยนอะไหล่
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายวงจรควบคุม B ที่ลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่
- ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อน เปียก หรือหลวม
- แก้ไขชุดสายไฟที่ถูกหนีบหรือจัดขั้วที่ถูกดันถอยกลับเข้าที่
- เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ถูกควบคุมหรือวงจรขับที่เสียเฉพาะเมื่อผลทดสอบระบุว่าเป็นสาเหตุ
ขับต่อไปได้หรือไม่
โดยทั่วไปการขับขี่ไม่ได้รับผลกระทบ แต่ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิอาจลดมลพิษได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ และรถอาจไม่ผ่านการตรวจมลพิษ อย่าเพิกเฉยต่อไฟเตือนหากมีข้อกำหนดการตรวจหรือกฎด้านมลพิษในพื้นที่
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง