P2259: วงจรควบคุมระบบฉีดอากาศทุติยภูมิ B ต่ำ

ความหมาย

วงจรขับของระบบควบคุมการฉีดอากาศทุติยภูมิ (AIR) B ค้างอยู่ที่ระดับต่ำ ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิจะปั๊มอากาศเข้าไปในท่อร่วมไอเสียขณะสตาร์ตเครื่องเย็น เพื่อช่วยให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์เริ่มทำงานเร็วขึ้น

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิจะส่งอากาศเข้าไปในไอเสียขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็นเพื่อเร่งให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนขึ้น P2259 ระบุแรงดันต่ำในวงจรควบคุม B หมายความว่าโมดูลตรวจพบว่าวงจรดังกล่าวมีระดับต่ำกว่าที่คาดไว้ขณะตรวจสอบหรือสั่งให้ทำงาน

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วพินของขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟในชุดสายเสียดสีจนฉนวนทะลุ

อาการ

• ไฟ Check Engine อาจติด
• อาจมีการบันทึกไฟเตือนระบบอากาศทุติยภูมิหรือความผิดปกติด้านมลพิษ
• โดยปกติไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สังเกตได้ขณะขับขี่

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และยืนยันว่าบันทึกความขัดข้องขณะมีคำสั่งให้ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิทำงานตอนสตาร์ตเครื่องยนต์เย็นหรือไม่
2. ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อวงจรควบคุม B ว่ามีการถลอก ฉนวนเสียหาย การกัดกร่อน หรือขาหลวมหรือไม่
3. ไล่ตรวจสายควบคุม B โดยใช้แผนผังสายไฟ และตรวจหาการลัดวงจรลงกราวด์
4. ตรวจสอบหน้าสัมผัสขั้วต่อและความต่อเนื่องของวงจร โดยคำนึงถึงความต้านทานสูงจากการกัดกร่อน
5. หากตรวจสายไฟแล้วปกติ ให้ทดสอบรีเลย์และวงจรที่ควบคุมโดยโมดูลตามค่ากำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อวงจรควบคุม B ที่กัดกร่อน
• ซ่อมจุดที่ชุดสายไฟถลอกหรือสายควบคุม B ลัดวงจรลงกราวด์
• ซ่อมจุดเชื่อมต่อในวงจรที่หลวมหรือมีความต้านทานสูง
• เปลี่ยนรีเลย์หรือชิ้นส่วนวงจรที่เสีย หากผลทดสอบยืนยันว่าขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปการขับขี่ปกติไม่ได้รับผลกระทบ แต่การปล่อยมลพิษขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็นอาจเพิ่มขึ้นและรถอาจไม่ผ่านการตรวจมลพิษ ซ่อมโดยเร็วหากมีไฟเตือนหรือเครื่องยนต์เดินไม่เรียบขณะสตาร์ตตอนเย็น