P2258: วงจรควบคุมระบบฉีดอากาศทุติยภูมิ A สูง

ความหมาย

วงจรควบคุม A ของระบบฉีดอากาศทุติยภูมิมีแรงดันสูงกว่าเกณฑ์บนที่สอบเทียบไว้ สาเหตุที่เป็นไปได้คือการลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่ หรือขดลวด/เอาต์พุตรีเลย์ขาด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิจะส่งอากาศเข้าไปในไอเสียขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็น เพื่อช่วยให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์มีอุณหภูมิทำงาน P2258 จะตั้งขึ้นเมื่อโมดูลตรวจพบแรงดันในวงจรควบคุม A สูงกว่าเกณฑ์ที่ปรับเทียบไว้ ซึ่งสอดคล้องกับการลัดวงจรไปยังแรงดันแบตเตอรี่ หรือวงจรหรือขดลวดรีเลย์ขาด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรกับแบตเตอรี่
2. ขดลวดรีเลย์ขาด
3. ขั้วพินของขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้นขณะสตาร์ตเครื่องเย็น
• ไม่ผ่านการตรวจสอบมลพิษ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และระบุว่าค่าสูงเกิดขึ้นขณะที่วงจรควบคุม A ได้รับคำสั่งให้เปิดหรือปิด
2. ตรวจสอบสายวงจรควบคุม A รีเลย์ และขั้วต่อว่ามีการกัดกร่อน ขั้วหลวม สายไฟถลอก หรือสัมผัสกับสายจ่ายไฟแบตเตอรี่หรือไม่
3. ใช้แผนผังสายไฟตรวจสอบสายควบคุมว่าลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่
4. ตรวจสอบความต่อเนื่องของขดลวดรีเลย์และการสลับการทำงานตามข้อมูลซ่อม เพื่อหาขดลวดขาดหรือรีเลย์ขัดข้อง
5. ตรวจสอบวงจรและเอาต์พุตของโมดูลตามค่ากำหนดของผู้ผลิตก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อวงจรควบคุม A ที่กัดกร่อน
• ซ่อมสายไฟที่ลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือจุดเชื่อมต่อที่ขาด
• เปลี่ยนรีเลย์ระบบฉีดอากาศทุติยภูมิที่ขดลวดขาดหรือเอาต์พุตขัดข้อง
• ซ่อมจุดเชื่อมต่อหรือโหลดของวงจรควบคุมที่ผลทดสอบระบุ

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปยังขับรถได้ แต่การทำงานของระบบฉีดอากาศทุติยภูมิและการปล่อยมลพิษขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็นอาจได้รับผลกระทบ จำกัดการสตาร์ตเครื่องยนต์เย็นโดยไม่จำเป็น และซ่อมความขัดข้องก่อนตรวจมลพิษ