ความหมาย
กล่องควบคุมตรวจสอบปั๊มน้ำยา A และพบว่ายังคงทำงานอยู่แม้ในเวลาที่ควรจะหยุดทำงาน รหัสนี้ระบุอาการค้างทำงานของปั๊ม แต่ไม่ได้ระบุสาเหตุที่ทำให้เกิดอาการดังกล่าว
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
ปั๊มนํ้ายารีดักแตนต์ A ทําหน้าที่จ่ายน้ำยา DEF/AdBlue ไปยังระบบฉีดพ่น SCR และโมดูลควบคุมจะคอยตรวจสอบว่าปั๊มทำงานตามที่สั่งหรือไม่ โค้ด P201F จะถูกบันทึกเมื่อปั๊ม A ยังคงทำงานอยู่หลังจากเวลาที่ควรจะดับลง โค้ดนี้ระบุถึงพฤติกรรมที่ปั๊มค้างทำงานตลอด แต่ยังไม่ได้ชี้ชัดว่าปัญหามาจากรีเลย์ สายไฟ ชุดขับ หรือตัวปั๊ม
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- หน้าสัมผัสรีเลย์ปั๊มติดตาย (อาร์คเชื่อมติดกัน)
- สายสัญญาณขับปั๊มลัดวงจรเข้า B+
- คราบเขม่าหรือสิ่งสกปรกสะสมขัดขวางการเคลื่อนที่อิสระ
อาการ
- ไฟ check engine หรือไฟเตือน NOx ติดสว่าง
- มีคำเตือนระดับหรือคุณภาพของ AdBlue/DEF
- อาจมีการนับถอยหลังเพื่อป้องกันการสตาร์ทไม่ติดหากเพิกเฉย
- ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย (NOx)
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูลฟรีซเฟรมและตรวจสอบค่าแรงดัน DEF รวมถึงข้อมูลคำสั่ง/สถานะของปั๊ม เพื่อยืนยันช่วงเวลาที่ปั๊ม A ถูกสั่งให้ทำงานค้างไว้
- ตรวจสอบสายไฟ ขั้วต่อ และบริเวณรีเลย์ของปั๊ม A ว่ามีความเสียหาย มีความชื้น หรือมีร่องรอยความร้อนสูงหรือหน้าสัมผัสละลายติดกันหรือไม่
- ตรวจสอบคำสั่งสั่งการปั๊มเทียบกับสถานะทางไฟฟ้าจริงหลังจากระบบสั่งให้ปิด โดยใช้ขั้นตอนตามเครื่องมือสแกนของผู้ผลิต
- ทดสอบหน้าสัมผัสรีเลย์ของปั๊ม A และตรวจสอบว่าสายสัญญาณชุดขับมีการลัดวงจรลงขั้วบวกแบตเตอรี่หรือไม่ ตามแผนผังวงจรไฟฟ้า
- หากรีเลย์และสายไฟทำงานสลับได้ถูกต้อง ให้ทดสอบตัวปั๊มว่ามีอาการติดขัดทางกลไกหรือเสียหายภายในตามขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมแซมขั้วต่อปั๊ม A ที่ชำรุดหรือจุดลัดวงจรของสายไฟที่ทำให้ปั๊มค้างทำงาน
- เปลี่ยนรีเลย์ของปั๊ม A หากหน้าสัมผัสเชื่อมติดกันหรือเปิดไม่ออก
- ซ่อมแซมสายไฟชุดขับที่ลัดวงจรลงขั้วบวกแบตเตอรี่หลังจากระบุจุดที่เสียหายได้แล้ว
- เปลี่ยนปั๊มนํ้ายารีดักแตนต์ A หากปั๊มยังคงทำงานต่อเนื่องแม้ว่าการควบคุมวงจรจะถูกต้องและไม่ผ่านการทดสอบของผู้ผลิต
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการขับขี่ระยะทางไกล และรีบตอบสนองต่อคำเตือนเกี่ยวกับ DEF/NOx เนื่องจากความผิดปกติของระบบ SCR อาจนำไปสู่การลดกำลังเครื่องยนต์หรือการนับถอยหลังเพื่อป้องกันการสตาร์ทไม่ติด นอกจากนี้ ปั๊มที่ทำงานตลอดเวลาอาจสร้างความเสียหายให้กับระบบรีดักแตนต์ได้ ดังนั้นควรนำรถไปตรวจวินิจฉัยก่อนที่รถจะไม่สามารถใช้งานได้
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง