P208C: วงจรควบคุมปั๊มน้ำยาลดมลพิษต่ำ

ความหมาย

สายควบคุมปั๊ม DEF A ค้างอยู่ที่ระดับต่ำ — ลัดลงกราวด์ ความผิดปกติของสายไฟลักษณะนี้มักเกิดจากการเสียดสี น้ำซึมเข้าซีลคอนเน็กเตอร์ หรือขั้วต่อถูกดันถอย การขยับชุดสายไฟขณะรหัสยังทำงานอยู่มักช่วยยืนยันตำแหน่งที่ขัดข้อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ปั๊มสารรีดักแตนต์ A หมุนเวียน DEF สำหรับระบบควบคุมมลพิษ SCR กล่องควบคุมจะตรวจสอบวงจรควบคุมและตั้งรหัสนี้เมื่อสัญญาณในวงจรต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ ซึ่งมักเกิดจากการที่สายไฟลัดลงกราวด์

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. วงจรลัดลงกราวด์
2. ขั้วคอนเน็กเตอร์กัดกร่อน - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ฉนวนสายไฟชุดสายไฟเสียดสีจนทะลุ

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
• ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังสู่การสตาร์ตไม่ได้หลังพ้นช่วงเวลาที่ละเลยคำเตือน
• ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูลฟรีซเฟรมและข้อมูลคำสั่งปั๊มแบบเรียลไทม์เพื่อยืนยันว่าวงจรปั๊ม A มีค่าต่ำเมื่อใดและมีคำเตือน DEF หรือไม่
2. ตรวจสอบสายไฟปั๊ม A เพื่อหาการเสียดสีทะลุฉนวน โดยเฉพาะที่จุดยึด มุมโค้ง และจุดที่ชุดสายไฟสัมผัสกับตัวรถ
3. ตรวจสอบซีลขั้วต่อและขั้วต่อว่ามีการน้ำเข้า การกัดกร่อน หรือพินที่ดันถอยหลังหรือไม่
4. เมื่อสามารถเข้าถึงวงจรได้อย่างปลอดภัย ให้ขยับชุดสายไฟขณะตรวจสอบสัญญาณเพื่อค้นหาการเปลี่ยนแปลงระหว่างเกิดข้อผิดพลาด
5. ทดสอบสายไฟควบคุมสำหรับการลัดลงกราวด์และตรวจสอบความต่อเนื่องเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมสายไฟปั๊ม A ที่เสียดสีและสัมผัสกับกราวด์
• ทำให้แห้ง ทำความสะอาด หรือเปลี่ยนขั้วต่อที่เสียหายจากน้ำและคืนซีล
• ติดตั้งพินที่ดันถอยหลังหรือกัดกร่อนให้เข้าที่หรือเปลี่ยนใหม่
• ซ่อมแซมส่วนที่ขาดหรือเสียหายของสายควบคุมปั๊มที่ระบุจากการทดสอบวงจร

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถยนต์อาจยังคงขับขี่ได้ในตอนแรก แต่การจ่าย DEF อาจหยุดลงและระบบควบคุมมลพิษอาจเริ่มนับถอยหลังสตาร์ทไม่ติด นัดหมายซ่อมแซมโดยด่วนและปฏิบัติตามคำเตือนการนับถอยหลัง