P0BE7: วงจรเซนเซอร์กระแสไฟฟ้าเฟส U ของมอเตอร์ขับเคลื่อน A มีค่าต่ำเกินไป

ความหมาย

เซนเซอร์กระแสไฟฟ้าสำหรับเฟส U ของมอเตอร์ขับเคลื่อน A รายงานความผิดปกติว่าวงจรมีค่าต่ำเกินไป การวัดกระแสเฟสมีความน่าเชื่อถือต่ำ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

มอเตอร์ขับเคลื่อน A มีกระแสควบคุมหนึ่งเฟสไหลผ่านเฟส U และเซนเซอร์กระแสส่งค่าที่วัดได้ไปยังระบบควบคุมอินเวอร์เตอร์ ECM ตรวจสอบวงจรเซนเซอร์และตั้งรหัสนี้เมื่อสัญญาณเฟส U ต่ำกว่าช่วงที่ใช้งานได้ จากนั้นโมดูลจะไม่สามารถใช้ค่ากระแสเพื่อควบคุมกำลังมอเตอร์ได้อย่างน่าเชื่อถือ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
2. เซนเซอร์ภายในลัดวงจร
3. ขั้วต่อสายไฟเกิดสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติดสว่าง
• กำลังหรือแรงบิดของมอเตอร์ลดลง
• อาจเข้าสู่โหมด Limp mode หรือรถยนต์ดับ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสอินเวอร์เตอร์หรือกระแสเฟสที่เกี่ยวข้อง เพื่อพิจารณาว่าสัญญาณต่ำเกิดเฉพาะเฟส U ของมอเตอร์ขับเคลื่อน A หรือไม่
2. เปรียบเทียบข้อมูลกระแสเฟส U live data กับเฟส V และ W เพื่อหาสัญญาณที่ค้างต่ำหรือไม่สอดคล้องกับสภาวะการทำงาน
3. เมื่อปิดระบบรถอย่างปลอดภัยแล้ว ให้ตรวจสายไฟและขั้วต่อเซนเซอร์เฟส U ส่วนที่เข้าถึงได้ ว่ามีการกัดกร่อน ความเสียหาย หรือสายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่
4. ให้ช่างผู้มีคุณสมบัติทดสอบวงจรสัญญาณเฟส U ว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจหน้าสัมผัสขั้วต่อตามข้อมูลสายไฟของผู้ผลิต
5. หากชุดสายไฟและขั้วต่อปกติ ให้ทดสอบเซนเซอร์กระแสเฟส U ว่าลัดวงจรภายในตามข้อกำหนดของผู้ผลิตหรือไม่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อเซนเซอร์เฟส U ที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
• ซ่อมสายไฟเฟส U ที่เสียหายและลัดวงจรลงกราวด์
• เปลี่ยนเซนเซอร์กระแสเฟส U หากผลทดสอบยืนยันการลัดวงจรภายใน
• ลบรหัสและตรวจยืนยันข้อมูลกระแสเฟส U ที่สมเหตุสมผลหลังซ่อม

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการขับขี่ที่ใช้โหลดสูง เพราะข้อมูลป้อนกลับเฟส U ที่ไม่แม่นยำอาจทำให้อินเวอร์เตอร์จำกัดกำลังมอเตอร์หรือเข้าสู่โหมด limp หากรถเตือนว่าจะดับระบบหรือสูญเสียกำลังอย่างมาก ให้หยุดในที่ปลอดภัยและจัดให้มีการลากรถ