P0B95: วงจรตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่ไฮบริด/EV S

ความหมาย

BMS ตรวจพบความผิดปกติในวงจรช่องตรวจจับแรงดัน S ของแบตเตอรี่แรงดันสูง การวัดแรงดันของกลุ่มเซลล์ผ่านช่องนี้ไม่น่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

BMS ใช้ช่องตรวจจับแรงดันไฟฟ้า S เพื่อวัดกลุ่มเซลล์ในแบตเตอรี่แรงดันสูง รหัส P0B95 จะถูกบันทึกเมื่อวงจรตรวจจับช่อง S มีความผิดปกติ ส่งผลให้ BMS ไม่สามารถเชื่อถือการวัดแรงดันไฟฟ้าของกลุ่มนั้นได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟตรวจจับแรงดันขาดวงจรหรือลัดวงจร
2. จุดต่อหลวม สึกกร่อน หรือเสียหาย
3. โมดูลตรวจสอบแบตเตอรี่ขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติด
• กำลังขับลดลงหรือเข้าสู่โหมด limp
• การชาร์จอาจไม่สำเร็จหรือใช้เวลานานขึ้น
• ระยะทางที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze-frame และเปรียบเทียบช่อง S กับการอ่านค่าแรงดันแบตเตอรี่อื่นๆ เพื่อดูว่าบันทึกความผิดปกติของวงจรเมื่อใดและค่าที่อ่านได้ไม่น่าเชื่อถือหรือไม่
2. เมื่อดับเครื่องยนต์ตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อช่อง S ว่ามีความเสียหาย การเสียบหลวม หรือการกัดกร่อนหรือไม่
3. ให้ช่างเทคนิคไฮบริดที่มีคุณสมบัติเหมาะสมตรวจหมุดขั้วต่อช่อง S และยืนยันว่าจุดต่อแน่นหนาดี
4. ทดสอบสายไฟช่อง S สำหรับอาการขาดหรือลัดวงจรโดยใช้ขั้นตอนและข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและขั้วต่อผ่าน ให้ใช้ขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิตเพื่อตรวจสอบอินพุตช่อง S ของโมดูลจัดการแบตเตอรี่

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อช่อง S ที่หลวมให้แน่น
• ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนขั้วต่อช่อง S ที่กัดกร่อนหรือเสียหาย
• ซ่อมแซมอาการขาดหรือลัดวงจรในสายรับสัญญาณช่อง S
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโมดูลจัดการแบตเตอรี่หากการทดสอบยืนยันว่ามีข้อบกพร่องภายใน

ขับต่อไปได้หรือไม่

BMS อาจจำกัดกำลังหรือการชาร์จเนื่องจากไม่สามารถตรวจสอบกลุ่มเซลล์ที่วัดโดยช่อง S ได้ ขับขี่ให้น้อยที่สุดและนัดหมายการวินิจฉัยเร็วๆ นี้ หยุดรถอย่างปลอดภัยหากกำลังที่ลดลงทำให้ควบคุมรถในการจราจรได้ยาก