P0B8B: วงจรตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่ไฮบริด/EV Q

ความหมาย

BMS ตรวจพบความผิดปกติในวงจรช่องตรวจจับแรงดัน Q ของแบตเตอรี่แรงดันสูง การวัดแรงดันของกลุ่มเซลล์ผ่านช่องนี้ไม่น่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบจัดการแบตเตอรี่ใช้ช่องตรวจจับ Q เพื่อวัดแรงดันไฟฟ้าของกลุ่มเซลล์และตรวจสอบแบตเตอรี่แรงดันสูง รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อวงจรช่อง Q มีความผิดปกติที่ทำให้โมดูลไม่สามารถเชื่อถือการวัดนั้นได้ โดยไม่ได้ระบุว่าสัญญาณต่ำ สูง หรือเป็นๆ หายๆ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟตรวจจับแรงดันขาดวงจรหรือลัดวงจร
2. จุดต่อหลวม สึกกร่อน หรือเสียหาย
3. โมดูลตรวจสอบแบตเตอรี่ขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติด
• กำลังขับลดลงหรือเข้าสู่โหมด limp
• การชาร์จอาจไม่สำเร็จหรือใช้เวลานานขึ้น
• ระยะทางที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze-frame และเปรียบเทียบแรงดันไฟฟ้าช่อง Q แบบ live data กับการอ่านค่ากลุ่มเซลล์ข้างเคียงเพื่อค้นหาค่าที่หายไปหรือไม่น่าเชื่อถือ
2. เมื่อดับเครื่องยนต์ตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อของช่อง Q ว่ามีอาการขาด ลัดวงจร กัดกร่อน หลวม หรือเสียหายทางกายภาพหรือไม่
3. ให้ช่างเทคนิคไฮบริดที่ผ่านการรับรองทดสอบความต่อเนื่องของสายไฟช่อง Q และการลัดวงจรโดยใช้ขั้นตอนการแยกส่วนของผู้ผลิต
4. ตรวจสอบคุณภาพหน้าสัมผัสและความต้านทานของขั้วต่อช่อง Q เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและจุดเชื่อมต่อปกติ ให้ทดสอบอินพุตช่อง Q ของโมดูลจัดการแบตเตอรี่ตามขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมอาการขาดหรือลัดวงจรในสายไฟรับแรงดันไฟฟ้าช่อง Q
• ทำความสะอาด ยึด หรือซ่อมแซมขั้วต่อช่อง Q ที่เสียหายหรือกัดกร่อน
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโมดูลจัดการแบตเตอรี่หากอินพุตช่อง Q บกพร่อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

จำกัดการขับขี่เนื่องจากอาจเกิดอาการกำลังลดลงหรือเข้าสู่ limp mode และการชาร์จอาจล้มเหลวหรือถูกจำกัด เนื่องจากโมดูลไม่สามารถพึ่งพาการวัดกลุ่มเซลล์ช่อง Q ได้ ให้รีบนัดหมายการวินิจฉัยโดยช่างเทคนิคไฮบริดที่ผ่านการรับรอง