P0B90: วงจรตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่ไฮบริด/EV R

ความหมาย

BMS ตรวจพบความผิดปกติในวงจรช่องตรวจจับแรงดัน R ของแบตเตอรี่แรงดันสูง การวัดแรงดันของกลุ่มเซลล์ผ่านช่องนี้ไม่น่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบจัดการแบตเตอรี่ใช้ช่องตรวจจับ R เพื่อวัดแรงดันไฟฟ้าของกลุ่มเซลล์และตรวจสอบแบตเตอรี่แรงดันสูง รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อวงจร R มีความผิดปกติที่ทำให้การวัดไม่น่าเชื่อถือ โดยไม่ได้ระบุสภาพสัญญาณที่ต่ำ สูง หรือเป็นๆ หายๆ อย่างเจาะจง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟตรวจจับแรงดันขาดวงจรหรือลัดวงจร
2. จุดต่อหลวม สึกกร่อน หรือเสียหาย
3. โมดูลตรวจสอบแบตเตอรี่ขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติด
• กำลังขับลดลงหรือเข้าสู่โหมด limp
• การชาร์จอาจไม่สำเร็จหรือใช้เวลานานขึ้น
• ระยะทางที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze-frame และเปรียบเทียบแรงดันไฟฟ้าช่อง R แบบ live data กับการอ่านค่ากลุ่มเซลล์ข้างเคียงเพื่อหาค่าที่หายไปหรือไม่น่าเชื่อถือ
2. เมื่อดับเครื่องยนต์ตามที่ผู้ผลิตกำหนด ให้ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อของช่อง R ว่ามีอาการขาด ลัดวงจร กัดกร่อน หลวม หรือเสียหายหรือไม่
3. ให้ช่างเทคนิคไฮบริดที่ผ่านการรับรองทดสอบความต่อเนื่องของสายไฟช่อง R และการลัดวงจรโดยใช้ขั้นตอนการแยกส่วนของผู้ผลิต
4. ตรวจสอบคุณภาพหน้าสัมผัสและความต้านทานของขั้วต่อช่อง R เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและจุดเชื่อมต่อปกติ ให้ทดสอบอินพุตช่อง R ของโมดูลจัดการแบตเตอรี่ตามขั้นตอนการวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมแซมอาการขาดหรือลัดวงจรในสายไฟรับแรงดันไฟฟ้าช่อง R
• ทำความสะอาด ยึด หรือซ่อมแซมขั้วต่อช่อง R ที่เสียหายหรือกัดกร่อน
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโมดูลจัดการแบตเตอรี่หากอินพุตช่อง R บกพร่อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

จำกัดการขับขี่เนื่องจากอาจเกิดอาการกำลังลดลงหรือเข้าสู่ limp mode และการชาร์จอาจล้มเหลวหรือถูกจำกัด เนื่องจากระบบไม่สามารถพึ่งพาการวัดกลุ่มเซลล์ช่อง R ได้ ให้รีบนัดหมายการวินิจฉัยโดยช่างเทคนิคไฮบริดที่ผ่านการรับรอง