ความหมาย
ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ตรวจพบภาวะสัญญาณวงจรสูงในช่องตรวจจับแรงดัน L ของแบตเตอรี่แรงดันสูง การวัดแรงดันของกลุ่มเซลล์ในช่องนี้ไม่น่าเชื่อถือ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
BMS อ่านแรงดันของกลุ่มเซลล์ผ่านช่องตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่ L P0B75 จะถูกบันทึกเมื่อตรวจพบว่าวงจรช่อง L สูงกว่าช่วงที่คาดไว้ ทำให้การวัดกลุ่มเซลล์นั้นไม่น่าเชื่อถือ
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายตรวจจับแรงดันลัดวงจรไปยังแรงดันที่สูงกว่า
- เรกูเลเตอร์แรงดันอ้างอิงมีแรงดันเกิน
- ขั้วพินของขั้วต่อผุกร่อน ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติด
- กำลังขับลดลงหรือเข้าสู่โหมดจำกัดกำลัง
- การชาร์จอาจไม่สำเร็จหรือใช้เวลานานขึ้น
- ระยะทางที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze-frame และเปรียบเทียบค่าอ่านแรงดันสดของ BMS สำหรับช่อง L กับช่องข้างเคียงเพื่อยืนยันว่าช่อง L สูงหรือไม่อยู่ในเกณฑ์ที่สมเหตุสมผล
- เมื่อทำให้ระบบแรงดันสูงปลอดภัยตามขั้นตอนของผู้ผลิต ให้ตรวจสอบสายไฟตรวจจับและขั้วต่อของช่อง L ว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน ความชื้น หรือการสัมผัสกับวงจรอื่นหรือไม่
- ตรวจสอบการเสียบขั้วต่อและสภาพหมุดของช่อง L เนื่องจากการเชื่อมต่อที่ไม่ดีสามารถทำให้สัญญาณผิดเพี้ยนได้แม้ว่าสายไฟจะดูสมบูรณ์ก็ตาม
- ให้ช่างผู้ชำนาญการด้านไฮบริดทดสอบช่อง L ว่ามีการลัดวงจรไปยังวงจรแรงดันสูงกว่าหรือไม่ และตรวจสอบแหล่งจ่ายอ้างอิงเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
- หากชุดสายไฟและแหล่งจ่ายอ้างอิงทดสอบผ่านถูกต้อง ให้ตรวจสอบอินพุตช่อง L ของโมดูลตรวจสอบแบตเตอรี่สำหรับข้อผิดพลาดภายใน
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบซ้ำหรือทำความสะอาดขั้วต่อช่อง L ที่หลวมหรือกัดกร่อน
- ซ่อมแซมสายไฟหรือฉนวนช่อง L ที่ชำรุดซึ่งช่วยให้สัมผัสกับวงจรแรงดันสูงกว่าได้
- แก้ไขแหล่งจ่ายอ้างอิงที่ชำรุดหากการทดสอบแสดงว่ามีแรงดันเกิน
- ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนโมดูลตรวจสอบแบตเตอรี่เฉพาะหลังจากผ่านการตรวจสอบสายไฟและแหล่งจ่ายไฟแล้วเท่านั้น
ขับต่อไปได้หรือไม่
จำกัดการขับขี่และหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วหรือการชาร์จที่ต้องใช้กำลังมากหากรถมีกำลังลดลงหรือมีข้อจำกัดในการชาร์จ BMS อาจไม่สามารถไว้วางใจการอ่านกลุ่มเซลล์ช่อง L ได้ นำรถไปตรวจสอบข้อผิดพลาดโดยเร็วเนื่องจากรถอาจเข้าสู่โหมดเซฟโหมดหรือจำกัดการชาร์จเพิ่มเติม
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง