P0B61: สัญญาณสูงในวงจรตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่ไฮบริด/EV ช่อง H

ความหมาย

ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ตรวจพบภาวะสัญญาณวงจรสูงในช่องตรวจจับแรงดัน H ของแบตเตอรี่แรงดันสูง การวัดแรงดันของกลุ่มเซลล์ในช่องนี้ไม่น่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบจัดการแบตเตอรี่อ่านกลุ่มเซลล์แบตเตอรี่แรงดันสูงผ่านช่องตรวจจับแรงดัน H รหัสนี้จะถูกตั้งค่าขึ้นเมื่อสัญญาณของช่อง H สูงกว่าที่ BMS คาดไว้ ทำให้การวัดแรงดันของกลุ่มนั้นไม่น่าเชื่อถือ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายตรวจจับแรงดันลัดวงจรกับแหล่งจ่ายแรงดัน
2. ขั้วต่อหลวม ชำรุด หรือผุกร่อน
3. วงจรตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่หรือวงจรควบคุมขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติด
• กำลังขับลดลงหรือเข้าสู่โหมดจำกัดกำลัง
• การชาร์จอาจไม่สำเร็จหรือใช้เวลานานขึ้น
• ระยะทางที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและเปรียบเทียบแรงดันสดของช่อง H กับกลุ่มเซลล์ข้างเคียงเพื่อยืนยันค่าที่สูงและสังเกตเวลาที่เกิดขึ้น
2. เมื่อปิดระบบรถยนต์ตามขั้นตอนของผู้ผลิต ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟของช่อง H ว่ามีความเสียหาย การกัดกร่อน การปนเปื้อน หรือการสัมผัสกับวงจรที่มีไฟเลี้ยงอื่นหรือไม่
3. ให้ทำการตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่แรงดันสูงโดยใช้ขั้นตอนความปลอดภัยของผู้ผลิตก่อนจัดการกับสายไฟตรวจจับ
4. ทดสอบสายไฟของช่อง H สำหรับการลัดลงแหล่งจ่ายไฟ ฉนวนที่เสียหาย หรือขั้วต่อที่ไม่ดี โดยใช้แผนผังสายไฟและข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากชุดสายไฟทดสอบได้อย่างถูกต้อง ให้ตรวจสอบวงจรตรวจจับและควบคุมแรงดันแบตเตอรี่สำหรับความผิดปกติที่อินพุตช่อง H

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาด เชื่อมต่อใหม่ และยึดขั้วต่อช่อง H ที่หลวมหรือกัดกร่อนให้แน่น
• ซ่อมแซมสายไฟหรือฉนวนที่ทำให้ช่อง H ลัดลงแหล่งจ่ายไฟ
• เปลี่ยนขั้วต่อช่อง H หรือส่วนของชุดสายไฟที่เสียหาย
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวงจรตรวจจับหรือควบคุมที่ชำรุด หากสายไฟอยู่ในสภาพดี

ขับต่อไปได้หรือไม่

จำกัดการขับขี่เนื่องจากรถอาจลดกำลังหรือจำกัดการชาร์จเมื่อไม่สามารถเชื่อถือค่าอ่านของช่อง H ได้ หากรถเข้าสู่โหมดเซฟหรือกำลังเปลี่ยนไปอย่างไม่คาดคิด ให้จอดรถอย่างปลอดภัยและจัดให้มีการซ่อมบำรุง