ความหมาย
ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ตรวจพบภาวะสัญญาณวงจรสูงในช่องตรวจจับแรงดัน I ของแบตเตอรี่แรงดันสูง การวัดแรงดันของกลุ่มเซลล์ในช่องนี้ไม่น่าเชื่อถือ
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)
การทำงานเป็นอย่างไร
ช่องตรวจจับแรงดัน I ส่งค่าการอ่านกลุ่มเซลล์แบตเตอรี่แรงดันสูงไปยังระบบจัดการแบตเตอรี่ รหัสนี้จะถูกบันทึกเมื่อสัญญาณช่อง I สูงกว่าที่คาดไว้ ทำให้ BMS ไม่สามารถพึ่งพาการวัดนั้นได้
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายตรวจจับแรงดันลัดวงจรกับแหล่งจ่ายแรงดัน
- ขั้วต่อหลวม ชำรุด หรือผุกร่อน
- วงจรตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่หรือวงจรควบคุมขัดข้อง
อาการ
- ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติด
- กำลังขับลดลงหรือเข้าสู่โหมดจำกัดกำลัง
- การชาร์จอาจไม่สำเร็จหรือใช้เวลานานขึ้น
- ระยะทางที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze-frame และเปรียบเทียบแรงดันสดของช่อง I กับการอ่านกลุ่มเซลล์ข้างเคียงเพื่อยืนยันสัญญาณที่สูง
- เมื่อปิดระบบรถตามขั้นตอนของผู้ผลิต ให้ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อของช่อง I ว่ามีความเสียหายของฉนวน การกัดกร่อน ขั้วหลวม หรือสัมผัสกับวงจรที่มีไฟเลี้ยงหรือไม่
- แยกแบตเตอรี่แรงดันสูงออกตามขั้นตอนความปลอดภัยของผู้ผลิตก่อนจัดการกับจุดต่อการตรวจจับ
- ทดสอบช่อง I ว่ามีการลัดวงจรลงไฟบวกหรือไม่ และตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
- หากชุดสายไฟปกติ ให้ทดสอบวงจรการตรวจจับและควบคุมช่อง I สำหรับข้อผิดพลาดสัญญาณเข้าสูง
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบและยึดขั้วต่อช่อง I ให้แน่น
- ซ่อมแซมสายไฟหรือฉนวนที่ทำให้ช่อง I ลัดวงจรลงไฟบวก
- เปลี่ยนขั้วต่อช่อง I ที่เสียหายหรือถูกกัดกร่อน
- ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวงจรตรวจจับหรือควบคุมแบตเตอรี่ที่ชำรุด หากสายไฟอยู่ในสภาพดี
ขับต่อไปได้หรือไม่
รถอาจจำกัดกำลังขับเคลื่อนหรือการชาร์จในขณะที่การวัดช่อง I ไม่น่าเชื่อถือ ควรลดการขับขี่ให้น้อยที่สุดและจอดรถอย่างปลอดภัยหากกำลังที่ลดลงทำให้ควบคุมรถในกระแสจราจรได้ยาก
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง