P0167: วงจรฮีตเตอร์ O2 เซนเซอร์ขัดข้อง (Bank 2 เซนเซอร์ 3)

ความหมาย

ECU ตรวจพบความผิดปกติทางไฟฟ้าในวงจรฮีตเตอร์ของ O2 เซนเซอร์ตัวที่ 3 บน bank 2 กระแสไฟฟ้าของฮีตเตอร์อยู่นอกช่วงที่กำหนด เช่น ฮีตเตอร์ขาดหรือลัดวงจร ฟิวส์ขาด สายไฟขัดข้อง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

Bank 2 Sensor 3 คือเซนเซอร์ออกซิเจนตัวที่ 3 ในทางเดินไอเสียของ bank 2 สำหรับรถที่ติดตั้งเซนเซอร์นี้ และฮีตเตอร์ช่วยให้เซนเซอร์เริ่มทำงานหลังสตาร์ต P0167 ระบุความผิดปกติทางไฟฟ้าในวงจรฮีตเตอร์ของเซนเซอร์ ซึ่งอาจทำให้การอุ่นเครื่องและการตรวจสอบมลพิษล่าช้า

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ไส้ฮีตเตอร์ขาด
2. ฟิวส์ฮีตเตอร์ขาด

อาการ

• ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์ติดหลังขับขี่หลายรอบ
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเล็กน้อยขณะสตาร์ตเครื่องยนต์เย็น
• เข้าสู่การควบคุมเชื้อเพลิงแบบวงจรปิดล่าช้า
• ไม่ผ่านการตรวจสภาพมลพิษ (ความพร้อมของระบบแลมบ์ดา)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. อ่านข้อมูล freeze frame และตรวจ live data เพื่อดูว่าความผิดปกติของฮีตเตอร์ Bank 2 Sensor 3 เกิดขึ้นเมื่อใด
2. ตรวจขั้วต่อและสายไฟฮีตเตอร์ของเซนเซอร์ว่ามีการกัดกร่อน ขั้วหลวม สายเสียดสี หรือความเสียหายจากความร้อนหรือไม่
3. ตรวจฟิวส์ฮีตเตอร์และแหล่งจ่ายไฟของวงจร หากมี
4. ทดสอบฮีตเตอร์ สายกราวด์ และสายควบคุมตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและแหล่งจ่ายไฟปกติ ให้ยืนยันว่าฮีตเตอร์ของ Bank 2 Sensor 3 ขัดข้องก่อนเปลี่ยนเซนเซอร์

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อฮีตเตอร์ของ Bank 2 Sensor 3 ให้แน่น
• ซ่อมสายไฟวงจรฮีตเตอร์ที่ชำรุดหรือลัดวงจร
• เปลี่ยนฟิวส์ฮีตเตอร์ที่ขาดหลังตรวจหาสาเหตุแล้ว
• เปลี่ยน Bank 2 Sensor 3 หากฮีตเตอร์ไม่ผ่านการทดสอบ

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปยังขับรถได้ แต่ความขัดข้องของฮีตเตอร์อาจทำให้ระบบพร้อมตรวจมลพิษล่าช้าและเพิ่มมลพิษในช่วงอุ่นเครื่อง ซ่อมก่อนตรวจมลพิษ และหลีกเลี่ยงการเดินทางระยะสั้นที่สตาร์ตเครื่องเย็นโดยไม่จำเป็น