ความหมาย
วงจรควบคุมฮีตเตอร์ในเซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบมีฮีตเตอร์ Bank 1 Sensor 2 ขัดข้อง
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
เซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวปลายทางหลังแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ของ Bank 1 มีฮีตเตอร์ช่วยให้เซ็นเซอร์ถึงอุณหภูมิทำงาน โมดูลตรวจสอบวงจรฮีตเตอร์และตั้งรหัส P0036 เมื่อตรวจพบข้อบกพร่อง ซึ่งอาจทำให้การตรวจสอบไอเสียปลายทางล่าช้า และมีส่วนเพิ่มมลพิษหรือทำให้ความประหยัดน้ำมันลดลง
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- ฮีตเตอร์วงจรเปิด
- ฟิวส์ฮีตเตอร์ขาด
อาการ
- ไฟ Check Engine ติด
- การปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้น
- ประหยัดเชื้อเพลิงลดลง
- ไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ออกซิเจนอื่น เพื่อดูว่าความผิดปกติจำกัดอยู่ที่ Bank 1 Sensor 2 หรือไม่
- หาตำแหน่งเซ็นเซอร์ปลายทาง Bank 1 หลังแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ แล้วตรวจขั้วต่อและสายไฟว่าชำรุดจากความร้อน หลุด หรือกัดกร่อนหรือไม่
- ตรวจฟิวส์ฮีตเตอร์และแหล่งจ่ายวงจรโดยใช้แผนผังสายไฟของรถ
- ทดสอบฮีตเตอร์เซ็นเซอร์และสายควบคุมว่าขาดหรือมีจุดต่อไม่ดีหรือไม่ ตามขั้นตอนของผู้ผลิต
- หากสายไฟและฟิวส์ปกติ ให้ทดสอบฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ปลายทางและระบบควบคุมของโมดูลเพื่อระบุชิ้นส่วนที่ขัดข้อง
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- เสียบขั้วต่อฮีตเตอร์ Bank 1 Sensor 2 ใหม่และยึดชุดสายไฟให้ห่างจากท่อไอเสีย
- เปลี่ยนฟิวส์ฮีตเตอร์ที่ขาดหลังตรวจหาสาเหตุที่ทำให้ขาด
- ซ่อมสายไฟที่ชำรุดหรือขั้วต่อที่กัดกร่อน
- เปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนปลายทาง Bank 1 หากฮีตเตอร์เสีย
ขับต่อไปได้หรือไม่
โดยทั่วไปขับรถได้หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ แต่มลพิษอาจได้รับผลกระทบและความประหยัดน้ำมันอาจลดลง ควรซ่อมโดยเร็ว โดยเฉพาะก่อนตรวจมลพิษ
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง