P0031: วงจรควบคุมฮีตเตอร์ HO2S แรงดันต่ำ (Bank 1 Sensor 1)

ความหมาย

วงจรควบคุมฮีตเตอร์ของเซ็นเซอร์ออกซิเจนแบบมีฮีตเตอร์ Bank 1 Sensor 1 รายงานแรงดันต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ฮีตเตอร์ในเซ็นเซอร์ออกซิเจน Bank 1 Sensor 1 ตัวต้นทางช่วยอุ่นเซ็นเซอร์ให้รายงานค่าไอเสียได้หลังสตาร์ตไม่นาน โมดูลตั้งรหัส P0031 เมื่อแรงดันวงจรควบคุมฮีตเตอร์ต่ำเกินไป ซึ่งอาจเกิดจากสายไฟลัดวงจรลงกราวด์ ฮีตเตอร์ลัดวงจรภายใน หรือหน้าสัมผัสขั้วต่อไม่ดี

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟควบคุมฮีตเตอร์ลัดวงจรลงกราวด์
2. ฮีตเตอร์ลัดวงจรภายใน
3. ขั้วพินในขั้วต่อมีสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• การปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้น
• ประหยัดเชื้อเพลิงลดลง
• ไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจหารหัสฮีตเตอร์หรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่เกี่ยวข้องก่อนลบรหัส
2. ตรวจขั้วต่อและสายไฟของ Bank 1 Sensor 1 ตัวต้นทางว่ามีรอยเสียดสี เสียหายจากความร้อน ความชื้น หรือการกัดกร่อนที่อาจดึงวงจรควบคุมให้แรงดันต่ำหรือไม่
3. ตรวจฟิวส์ฮีตเตอร์และขั้วต่อว่าประกบไม่แน่นหรือกัดกร่อนหรือไม่ โดยใช้แผนผังสายไฟระบุวงจรที่ถูกต้อง
4. ทดสอบสายควบคุมฮีตเตอร์ว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจวงจรฮีตเตอร์ของเซ็นเซอร์ตามขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและจุดต่อผ่าน ให้ทดสอบฮีตเตอร์เซ็นเซอร์และระบบควบคุมของโมดูล เพื่อแยกฮีตเตอร์ภายในขัดข้องออกจากปัญหาระบบควบคุม

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อฮีตเตอร์ Bank 1 Sensor 1 ใหม่หรือทำความสะอาด หากหน้าสัมผัสไม่ดี
• ซ่อมสายไฟที่ถลอกจนลงกราวด์หรือเสียหายจากความร้อนของไอเสีย
• เปลี่ยนขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือหลวม
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจน Bank 1 ตัวต้นทาง หากฮีตเตอร์ลัดวงจรภายใน

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปขับได้หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ แต่มลพิษอาจสูงขึ้นก่อนเซ็นเซอร์อุ่น และความประหยัดน้ำมันอาจแย่ลง ควรซ่อมโดยเร็ว และอย่าคาดหวังว่ารถจะผ่านการตรวจมลพิษจนกว่าจะแก้ไขข้อบกพร่อง