ความหมาย
วงจรควบคุมวาล์วบายพาสเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์รายงานแรงดันสูงกว่าช่วงที่คาดไว้
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
วงจรควบคุมวาล์วบายพาสเทอร์โบชาร์จเจอร์สั่งวาล์วที่เบี่ยงอากาศผ่านรอบคอมเพรสเซอร์เพื่อควบคุมบูสต์ โมดูลตั้งรหัส P0035 เมื่อแรงดันวงจรสูงกว่าที่คาด สายไฟลัดวงจรเข้าหาแรงดันแบตเตอรี่ วงจรขาด หรือขั้วต่อไม่ดี อาจทำให้ควบคุมวาล์วได้ไม่แน่นอน
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- สายสัญญาณลัดวงจรเข้ากับแรงดันแบตเตอรี่
- วงจรในสายไฟหรือโซลินอยด์เปิด
- ขั้วพินในขั้วต่อมีสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
อาการ
- ไฟ Check Engine ติด
- สมรรถนะเครื่องยนต์ลดลง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และหารหัสควบคุมบูสต์หรือรหัสไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องก่อนลบรหัส
- ตรวจขั้วต่อวาล์วบายพาสและชุดสายไฟว่ามีสายไฟเลี้ยงสัมผัสวงจรควบคุม ฉนวนถูกหนีบ การกัดกร่อน หรือปลั๊กหลุดหรือไม่
- ตรวจฟิวส์ที่เกี่ยวข้องและขั้วต่อ จากนั้นไล่วงจรตามแผนผังสายไฟของรถ
- ทดสอบวงจรควบคุมว่าลัดวงจรเข้าหาแรงดันแบตเตอรี่หรือมีวงจรขาดหรือไม่ โดยทำตามขั้นตอนแยกวงจรของผู้ผลิต
- หากสายไฟสมบูรณ์ ให้ทดสอบโซลินอยด์หรือแอคชูเอเตอร์วาล์วบายพาสและเอาต์พุตของโมดูล เพื่อระบุสาเหตุของค่าแรงดันสูง
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ซ่อมสายควบคุมที่ลัดวงจรเข้าหาไฟแบตเตอรี่หรือถูกหนีบติดกับสายไฟเลี้ยง
- เสียบปลั๊กวาล์วบายพาสใหม่และยึดชุดสายไฟให้ห่างจากชิ้นส่วนร้อนหรือเคลื่อนที่
- เปลี่ยนขั้วต่อที่ชำรุดหรือกัดกร่อน
- เปลี่ยนโซลินอยด์หรือแอคชูเอเตอร์บายพาส หากวงจรภายในขาดหรือทดสอบแล้วไม่ผ่าน
- ซ่อมข้อบกพร่องเอาต์พุตโมดูลที่ยืนยันแล้ว หลังตรวจวงจรและแอคชูเอเตอร์
ขับต่อไปได้หรือไม่
หากรถทำงานปกติ ให้ขับอย่างนุ่มนวลและหลีกเลี่ยงการเร่งเครื่องแรงหรือลากจูง เพราะการควบคุมบายพาสและบูสต์อาจได้รับผลกระทบ ให้หยุดรถหากกำลังไม่แน่นอนหรือเครื่องยนต์มีอาการผิดปกติรุนแรง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง